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主题: 学车考照经验交流
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-=-=-=-=-=> 今天顺利通过路考[原创] 今天顺利通过路考,心情不错, 写上几句贴上来, 也算是给各位车友和老赵教练的一个交代. 先说说考试,等做完倒爬车的一霎那,心里只想着大概完了,再来一次吧,因为被考官踩了一次刹车。只听考官说:“ your exam is very well, you passed. ” “really?” 简直不敢相信,接下来再听考官解释哪里哪里里做的不足等等的那些话就象唱歌一样好听了,那一刻的感觉真好。 我最近学车的过程不算太顺利,因为自己被一些其他的事烦扰,所以注意力不能集中,练车时犯的错误数不胜数,基本上不停的被老赵同志用各种各样不同的声音、语调、词汇和表情来“提醒”。后来自己逼自己多学了几遍“路试必读”和家庭作业,练车后再回来自己总结经验教训,然后再开车时想办法集中注意力,终于到最后一次练车时才被基本上肯定了一下:“我还以为你就开不好呢,原来也能开好啊。” 今天一来南岸就似乎不太妙,前面有一位plmm 本来一直开得不错,可惜到最后倒爬车时因为想爬得好一点,在调整时不慎碰到了后面的标杆。该mm的心理素质极好,依然笑嘻嘻的,倒是挺让老赵扼腕的,“不是告诉你那个绝招嘛,考试的时候爬车爬完了位置不太正也不要调整,最多扣点分!” 紧在我前面考的一位仁兄也fail 了,听他描述说一次是左转时本来跟着人家走,等他过线后刚好变灯,他停了下来,但考官说已经过线了就要快速通过;还有一次也是在十字路口,他左转,对面的一个家伙右转,他想可以不让,但那个缺德的家伙又变成直行了,所以考官说他应该礼让直行,听起来确实很不巧。还有一个不算错误,只是考官说可以改进,就是让他换道时有一帮车围着他(苍蝇变的?),所以他没打灯,一直等机会,后来倒是换过来了,考官说他可以先打灯,这样好司机会给他创造机会的。刚好我在考试之前问过赵教练,就是考官一下令我就先把灯打上,然后观察车镜和盲点,确认安全后再动方向盘,老赵说可以,这一点请赵教练再确认一下,因为我觉得这样比查看-打灯-再查看-动方向盘 似乎要省点时间,也许对车友们有点帮助,特别是在考试的时候。 由于前面的例子,在我考之前,我感觉今天的运气就跟今天中午的云彩一样黑。考官上来后跟我解释了几句就开车了,出门左转,转之后我就换线,然后我们右转,某一段大道中间有个人行横道线,前面既没灯也没停牌,有个残疾人开着轮椅要过马路,我一看还远,再开一两秒刹车也不迟,但考官就先我一步把刹车踩了,当时想着“**,完了”,不过,老天保佑,情绪倒没怎么受影响,反正考官在旁边坐着,他也没说话,我也管不了那么多,该怎么做还得怎么做。再后来走的哪里就不记得了,反正是进了小区,考验了几把在有牌和没牌路口的直行和左右转,还经过了4个“好望角”,有直行有转弯,还好,我当时没犯糊涂,按照教练教的谨慎“溜”车,留意观察,看得出来考官没有意见,有一次如果我稍有不慎的话还真有可能出事,横向道左边的大部分视线都被一辆“死车”给挡住了,乍一看左边没车,好在当我溜到视线刚好能越过“死车”时踩了刹车,要不然那辆呼啸而来的车可肯定能把我们撞回老家去。今天总共换了三次线,有一次很近的地方有车,我等那两个车过去之后才换的线。再往后一路无话,反正比较顺利就是了。后来考官总结说,你以后开车时要离旁边走的自行车稍远一点,在谈到那个残疾人时,我就解释了一下说我看到了,只是觉得还远,考官的意思是最好早点刹,把速度降下来让人家明白你要停车了,就好准备过马路了。虚惊一场,好在有惊无险。最后的分数是92分,不算很好,只能说还可以。人就是这样,通过之后,越想当时的那些处理动作越觉得自己英明,不免有几分得意。 说起今天考试的成功之处,一是教练教导有方,这点倒不是拍马屁,后面我会说明。二是自己后来也确实下了点功夫。三是蒙老赵尽力争取帮我提前考试时间,要是等到晚一点再考的话说不定车就多了,难度就大了。四是运气不错,那个考官老赵说是个非常好的人,而且也没碰见太难处理的情况。第五条仅供参考,我是下午1点50的时间,为了保持清醒,所以我没吃午饭,只带了一壶茶,考前半个多小时灌了下去,憋着去考的试(注:SAAQ的厕所在排队)。 因为也当过老师,自以为对教学和教师有些认识,下面就说说驾校的教学。我这次上了两所驾校,在老赵驾校补了8个小时,在另一所某知名驾校学了总共15个小时(就是到处做广告的那个,地球人都知道,我就不明说了)。我在该校,接触过4个教练,其中两个还是该校的“金牌”教练,但基本上就是把车感练熟了点,考试所要求的那些细节教得很少,而且很零散。该校的管理很混乱,有好几次教练迟迟不来,来了又没车或找不到车。遇事坚决不替学生着想,我花了3个小时来南岸练车,其中两个小时花在路上了,在考场才转了一个小时。我曾要求在南岸上车,但他们坚决不肯。 教同样的东西,不同的老师教出的效果可以天差地别。可以说,老赵是个很好的老师,就算不教车去教其他自己擅长的专业的话,一样应该教得很好。首先,他有一个很明确的教学目标和计划:教学的总目标是什么,每节课的目标是什么,通过哪些步骤去达到等等,明确而有条理,就这一点就比其他的强很多,这对老师和学生来说都是最基本也最重要的东西。其次,有好的教学方法而且愿意在这方面去钻研和用心,比如那些“口诀”们。另外,注意教学的方式和学生的接受心理,教车是要不停说人的,但不是每个人都会很乐意被人说的,老赵嘴很勤快,不停地说,而且说的方式比较轻松幽默。再有就是老赵在考试之前比较注意调整学生的心理状态,我昨天上完课后把自己觉得爱出错的和重要的地方总结了几句口诀(老赵的口诀),叫做“灯会变,坐怀不乱,早换线,礼让司令员”,考试之前我要唠唠叨叨背口诀时,老赵说:现在别背了,到考试时看到情况靠平时练出来的反应就可以了,要是考试时还要想这个反倒分心。这句话在一定程度上帮我排除了一些可能的干扰。 有人曾说过不相信90%的一次通过率, 这个我也不清楚, 也许没有那么高? 不过, 如果我认为这里的教学是最有效的, 管他百分之多少呢, 对吧, 我不信哪个地方会教的更差通过率更高, 除非有驾校能买通考官, 不过在这里不太可能.. 至于说到省钱的问题, 各人可以自己去判断比较, 我自己感觉在某驾校的15个小时大概有一半是浪费了. 如果再来一次的话我会一开始就直接报老赵的, 我自己感觉这样会更好. 另外呢, 如果能稍稍练习充分一点, 争取一次通过,这样是最省钱最省时间的了, 我一开始报了6个小时, 第一次练完后问老赵, 他估计这个时间可能差不多, 但紧点, 我就加到8个了, 后来真是练到第8个小时开始感觉像个样子了. 当然, 也许我是凑巧, 不知其他人什么感觉, 别让人以为我是为了帮人家卖广告. 不过, 有一个办法绝对可以帮老赵的学员们省钱省时间, 那就是尽可能把教材弄得很熟很透, 每次练完车回去要多总结多琢磨, 甚至可以抱个小凳子模拟开一开, 早点把教学内容掌握透彻了自然更省钱了. 对老赵驾校的教学还有一点小小的建议, 仅供参考. 一个是某学友说过的, 要是能给考路试的学员也安排点免费理论课就更好了, 这样关于教材和作业中的问题可以拿到那里去讲, 多一点练车的时间. 再有就是除了那些转弯和爬车的口诀外, 老赵还有一些口诀, 像什么 loblaws 不换道, 毛主席教导我们:灯是会变地, 等等. 能把它们总结归纳到一块会更好. 最后, 感谢老赵教练的指导, 也感谢今天那位 plmm 的那句“good luck!”, 现在回赠一句“Good luck, 你下次一定会过的!” -=-=-=-=-=>
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