| 帖子一览：学车考照经验交流 (新回复在最前) [列出前 6 个回复] |
| mikely |
发表于： 2007/05/26 08:44pm |
could anyboday tell me the phone of Mr. Zhao? Because I am trying to find a good coach to practice driving.
Thanks a lot!David_mingy@yahoo.ca
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| aiying |
发表于： 2007/05/19 11:23pm |
| 今天路考，一次通过，感谢钱教练！也谈谈感想 首先感谢老赵驾校的钱教练。 其次我向每一位没有一点驾车经验的想路考一次通过的新手推荐一下钱教练。 本人在钱教练没有教我学开车之前，并没有听说过钱教练，更不认识他。 在钱教练12小时指导练习下，今天早上在南岸路考一次通过。
下面是推荐的理由：
我是在2005年考过的理论，今年5月21日学习驾照到期。我在今年4月16日到老赵驾校许老师那儿报名。钱教练是我的第3位教练，我很喜欢钱教练的教学方法，他不但告诉我应该怎样开车，而且更重要的是他还亲自给我做示范， 我认为这一点非常重要，很适合以前一点都没摸过方向盘的生手。
我的转弯和换线动作不规范，钱教练反复不厌其烦的给我做示范。我也从他那学会了控制速度，今天早上路考的时候，直行时我很好地把车速控制在30或50，速度表上的指针像用钉子钉在那一样。转弯时我很均匀的先减速后迅速加到应有的速度，车一点不晃。考官很满意。考试过程中多次说"parfait",回到考场时让我直接车头进泊车。
我认为一个好的教车教练一定要多给学生做示范， 否则就不是教练了，是陪练！
陪练只是替你把一把方向盘，踩一踩刹车。如果你开得不好，陪练也会指出来，但怎样开？陪练不给你做示范！你只有自己练，那就浪费时间了。
补充说明：我因为考笔试的时间太长了，交通规则都忘了，钱教练帮我复习了一下，否则学开车学的就更快了，最少能省2个小时。另外，为了稳妥起见，一次考过，我主动提出再加2个小时，钱教练都说不用了，我仍然坚持再加2个小时。 感想：我认为考路考主要是考你控车技术和安全意思，别的在理论考试中都考了，你在路考中按照驾驶理论去做就行了。而控车技术主要是转弯，换线和控制速度。练车的时候尽量在路上车多人多的时候练，路考时就简单了。练车的时候不要去认路。练的是技术而不是去认路。虽然参加驾校学习是为了考驾照，但同时也为了以后能够安全地开车，为了自己，也为了他人，这一点更重要。 最后，感谢老赵驾校的许老师指定钱教练教我开车，也请在钱教练指导下拿到驾照的有时间谈谈体会。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:22pm |
| 过去了的 都会成为美好的回忆14 -------------------------------------------------------------------------------- 1.学车有很多共性, 但也实在是一件非常个性化的事. 没学车之前千万不要以他人的经验或是自己的估计定下时间目标. 否则会影响自己的心态. 现在回想起来, 我当初虽然对自己学车的情况有一些思想准备, 但每次练车还是很着急, 反而影响了效果. 正如赵教练说的, 练车和任何功夫一样, 心急无济于事. 还是边学边根据自己的具体情况定比较好. 我觉得这次学车对赵教练的因材施教还是挺有感触的, 尤其是他不同时期的药方, 药是苦了点, 但的确是良药.fficeffice" />>> 2.学车还是应该集中学. 其实回过头来想,开车也还是有许多需要记忆的东西的. 需要记忆,就会符合记忆规律, 背单词我们都知道刚开始忘的最快. 当然与背单词不同的, 开车需要实战的磨合, 但集中强化肯定是事半功倍. 分散练习, 会重复用工, 且影响情绪, 而且也会妨碍教练的教学计划.>> 3.学车也会有瓶颈阶段, 所有规则信息充斥大脑, 但在驾驶中却不能形成自觉, 就是最难突破的时期. 因人而异, 可长可短. 但必要的时间磨合是必须的, 毕竟今后的安全驾驶才是学车的最终目的. (老公说如果12小时我就考过了, 他也会再叫我补12小时的.) 如果是合格的教练, 一般会比你自己较早一些评估出需要多少时间.选驾校的时候用点心, 然后交给教练去定就好了.(事实证明老赵驾校还是比较客观的. 我有两个朋友都是12+2一次过的.)>>
过去了的 都会成为美好的回忆15 -------------------------------------------------------------------------------- 4.定期总结, 也就是赵教练说的思想重视, 也是一条缩短时间的好办法. 我这次做的有点晚. 但真正条理化, 也要基于两个条件. 一是对规则的深刻理解. 赵教练的口诀,现在想起来, 真是一种高度浓缩的精华, 内涵很丰富, 必须精确理解. 赵教练总说我不爱问问题, 所以问题越积越多. 再则, 也需要有一定的路上经验之后, 所有的规则才具真正的意义.fficeffice" />>> 5.安全意识在一开始就必须提起注意, 这是一个关系着自己今后身家性命的关键, 马虎不得. 为了考本而学车, 最终倒霉的还是自己. >> 6. 对考车路线的熟悉, 是快速考牌的捷径. 老赵驾校的教练对南岸路线的熟悉, 的确是花了一番功夫, 也颇为令人感动. 而且我觉得路况虽然千差万别, 但万变不离其宗. 考完车, 在岛上开车, 也没有觉得有多大的区别. 在模考的实战中, 对路况的记忆更加深刻. 我有一次闯入禁行区, 让赵教练强令禁止后, 赵教练说, 这辈子你恐怕再也不会闯了吧?>> 7.打赢心里战, 是我这次学车最大的收获. 有人可能会不以为然, 觉得我小题大做, 我觉得每个人的心里脆弱的部分各不相同. 比如有人移民来加, 很长时间调整不了心态, 对环境的适应我却从来没有问题. 这也是我想说的, 学车的快慢, 和其他方面的能力并不成正比. 我一直觉得自己是比较能干的人, 这也是这次练车心态起伏较大的原因. 在此仅用新东方的校训, 送给大家, 希望每个人都能在不同的方面取得全盛. “从绝望中寻找希望, 人生终将辉煌.”>>
过去了的 都会成为美好的回忆16 -------------------------------------------------------------------------------- 最后想说的, 是这次学车过程中, 对老赵驾校的体验. 他们最让我感动的是那份敬业精神,和真心为学员着想的品质. 赵教练每天差不多工作12个小时, 而且是一刻不停地在说. 他说看见有错不说, 才是最累的. 许老师连改夏时制都没忘了通知学员, 生怕耽误了练车.fficeffice" />>> 考试前一天, 许老师会再次确认考前补钟时间, 考试的每一个学员, 赵教练都帮着办手续, 而且真是千叮咛万嘱咐, 语言不好的还要帮着当翻译. 汽车上路,我亲眼看见赵教练一直目送着, 看到已经换了线,离开视野,然后说一声:Good Luck! 我问赵教练你紧张吗? 赵教练说紧张到也谈不上, 因为上了路, 一切都要靠自己, 我也只能默默祝福. 我问那你现在是什么样的心情, 他说就象带高考的班主任, 紧张到没有,但是不牵挂也是不可能的. 我真的被这种牵挂感动着. 我们的一生中,牵挂我们的除了父母, 亲人,不也就还有恩师吗?>> 而只有见过了赵教练, 你才会明白为什么老赵驾校会有那么多教车口诀. 那真是张口即来, 思维的敏捷, 特别是把这种枯燥重复的工作赋予了那么多绚丽的色彩的enjoy生活的本性, 深深地感染了我. 我想对我今后的人生都会很有意义.>> 想送给老赵驾校一句话, 以表达我最真切的谢意. “于万变中求不变, 道路终将通畅!” 愿老赵驾校的发展之路, 更宽, 更广, 更辉煌!!!!!!!!>>
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:21pm |
| 过去了的 都会成为美好的回忆10 -------------------------------------------------------------------------------- 考前1小时, 七个半馅饼的故事.fficeffice" />>> 4月18号, 早上6点多就醒了. 喝了杯咖啡, 老公说good luck!提早来到南岸地铁站. 开车来的却不是赵教练, 心中很是失望. 因为网上都说,考前1小时, 赵教练还有好多tips, 而且他还经常能预测到走那条线. 但事已至此, 调整心态为重. 一上魏教练的车, 才觉得今天是天助我也! 平时太在乎赵教练的感受, 开车总不免有点紧张, 要是1小时紧张, 那考试时岂不耽精力竭吗? 跟着魏教练, 一路放松地开到考场, 他说你开的很好,一定能过. 借你吉言! 出了考场, 5号线, 有一个好望角, 溜车时有车却没有及时刹住, 让魏教练踩了刹车. 他让我把车停在路边, 又教了我一遍好望角的动作要领, 然后又教了我如何找横向道的停牌, 收获不小. 在此向魏教练表示感谢. 那天早上车上还有一个要考试的男同胞, 我们一路有说有笑, 我情绪调整到最佳状态, 没有丝毫紧张. 终于吃完最后半个馅饼.>> 9点开始办手续, 见到了赵教练, 他说我刚才看你开车, 进停车场还是有点快, 注意控制车速. 感受到他的关心, 很感动! 办完手续, 第一个考试的学员还没回来, 在考场外好几个教练都在等考试回来的车. 赵教练说这个考官人很好, 爱开玩笑, 你尽管放松开, 我到不紧张, 这也是我的强项吗, 从不怯场. 赵教练说天真蓝啊! 我抬起头, 天是挺蓝的,但我眼中仍有一丝迷茫. 我问赵教练我今天会走哪条线, 赵教练说我不知道. 我说网上说你大部分都能感觉准. 赵教练说那是第一个考试的, 因为是他带考前练车, 一般都有感觉. 但第二个却没感觉. 我说早知道我第一个考, 赵教练说你哪条线都不怕. 我想也是. 第一个考生回来了, PASS! 好兆头, 上车, 赵教练帮我调好车镜, 准备考试. >>
过去了的 都会成为美好的回忆11 -------------------------------------------------------------------------------- 考试: 努力+运气fficeffice" />>> 9点半, 考官来了, 寒喧, 英语? 法语? 我说英语, 一点法语, 考官笑了. 他说我今天主要是考查你是不是一个safety driver; 看你对规则的理解以及是否懂得礼让他人. 在考试过程中我会提前下指令, 并要观察你, 看你的驾驶技术以及你都在看什么, I will take some notes for memory, don’t worry. 有什么问题吗? 我说下指令能否早一点, 他说我会long time ago. OK, 查看,打灯上路. 左转, 哈! 我喜欢! 转过去以后, 考官说现在我们go straight ahead. 我反而有点迷惑了, 强调直走是不用换线了吗? 问他! Do I need to change line, then? You decide.他说, 说完我俩都笑了. 换线, 一查看,没车, 想起赵教练的话, 没车, 做的漂亮点. 好吧, 来个流畅的换线. 红灯, 停住, 看好前面路口, 别逆行. 考官开始跟我学中文, 直走, 对吗? 我又教了他一遍, 聊天别忘了看灯啊! 又想起赵教练的话. 变灯, 加油, 接下来,我又乐了, 走5号线, 今天真好运! 早上魏教练刚带我走过, 老赵驾校的教练不会都有第六感吧? (再次多谢魏教练!) 前面有小区弯道, 注意提前减速, 弯道不能刹车, 注意别逆行, 别离泊车太近, 所有的规则一起涌来, 我不再惊慌失措. 停牌过后, 30限速, 缓加油,慢慢走; 前面是好望角, 这个现在最拿手, 溜车无车走人; 又来了一个, 5号线就这个多, 左边有个校车,哈! 表现的机会来了, 停车等! 右边还有车, 继续等, 目中无车,加油. 一路上,考官好象只记过一次笔记. 拐过一个弯道, 在第二个车后做平泊, 早有思想准备, 临出发赵教练说, 今天停车场车多, 一定在路上做平泊. 当我稳稳地把车泊在指定位置, 挡还没挂好, 考官就让我上路, 说you are happy, et? 我说今天天气真好. 看见Lablows了, 快回考场了,在前一个路口, 考官让我右拐, 不让回去啊? 好,继续. 没想到又过了一个路口, 拐出来已是考场门前的路. The first entry , turn left. 进考场了,要减速啊, 今天早上赵教练还说了呢. 赶快减速, 拐弯, 无车, 进停车场. 考官说我们找位子停车, 赵教练临走也交代了, 如果路上做了泊车, 回来肯定头进停下, 别听错了. 转了两圈, 没找到位子, 开出停车场, 考官说,OK, 靠边停下. 一个OK,我彻底放松了, 灯也没打, 也没查看, 离路边很远就停下了. 考官马上说, you missed two things. 首先,你没打灯, 不查看,如果这时有孩子过马路, 就麻烦了我连连道歉. 第二件事, 他接着说, 我低头等着下文, Congratulations! You passed! 哈! 我击掌欢呼! 这时赵教练已到车前, 我低头看考官写下88分.(老公为此很是不平, 他也是88分过的,他比我开的好多了.)>>
过去了的 都会成为美好的回忆12 -------------------------------------------------------------------------------- 办完手续出来, 等着另一个学员回来的空当, 我问赵教练, 是不是我今天运气好, 碰到个好考官.赵教练说考官只占一部分原因, 主要是你开好了.(以前从没听他这样说过我.) (不过下一个男同胞, 也是这个考官, 因为出考场时,不礼让车以及错把双行当单行, 被考官两次睬了刹车而废掉.) 我说你什么时候知道我能过的, 他说昨天. 你的火候到了. 还说你的聪明之处就在于周六又加了两个小时,否则就差一点. 我说幸好我没有给你降低90%的一次过线率. 赵教练说如果你没过,那就成了破记录之人,我说此话怎讲? 赵教练说, 只要是他从头教的, 全是一次过. ( 心想好险! 我可不想被载入史册!)fficeffice" />>> 当天下午, 我和老公一起去接儿子, 他在前面开着van, 我在后面开着我的(现在是我的了!!) 小红车, 一路开过去, 竟然一点也不紧张, 每一个路口, 每一种情况下,我都回想起赵教练说过的话, 觉得所有的东西都好熟悉, 好亲切. 老公回来也说, 没想到你开的还真不错! 这是我第一次独立驾车, 回来两车间的平泊也做的很好. 我看着停在那儿的车, 心中有种异样的感觉.我真的能开车了!!!>> 几个月来, 赵教练的严格要求, 以及不厌其烦,不厌其精的点点滴滴, 到现在我才真正有所体会. 听说很多人拿了车本却不敢开车, 我今天第一次独立开车, 却没有丝毫的紧张, 因为赵教练已把安全的意识, 驾车的技术以及良好的心态一点点传授给了我. 几个月以来的沟沟坎坎, 起起浮浮, 在我心里此刻都凝成一份感激和温馨. 过去了的, 都会成为美好的回忆!!!!!!>> 过去了的 都会成为美好的回忆13 -------------------------------------------------------------------------------- 后记fficeffice" />>> > > 考完试走的匆忙, 没有好好谢谢赵教练. 我真想当面对赵教练说, 真心谢谢你啊, 赵教练! 你也许不知道, 教会我开车, 对我是什么样的意义, 决不只是考本这么简单. 这次学车的经历将会伴随我今后的人生之路!>> 回想这次学车, 自己还是走了不少弯路, 把我的一点心得写下来, 希望对后人有点帮助.>>
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:19pm |
| 过去了的 都会成为美好的回忆7 -------------------------------------------------------------------------------- 第八次练车: 略有反复.fficeffice" />>> 因为有个重要的面试, 又一个星期没摸车, 4月15号,又是两条线. 状态有所反复, 每条线错误依然高居13处不减. 视野问题还没解决, 这次又出现了危险换线, 左转不礼让直行等大错. 在6号线的一个红绿灯路口, 开到对面路口, 迎面有车驶来, 才发现上了逆行道. 当时在这个路口等绿灯, 足足等了1分多钟, 赵教练问我你当时在看什么? ( 回家后, 老公也问同样的问题. 当他得知赵教练也这样问时, 他说你明天告诉赵教练, 那个红灯是你把它使劲盯绿的. 讽刺我!!! 后来我告诉赵教练这件事时, 我说没办法, 自从我开始学车以来, 赵教练马上接下句: 家庭地位日趋下级. 我说你怎么知道, 他说很多女学员都这样了. 无可奈何 !!) 这两次模考, 最高才62分,而且还有必废大错, 感觉周一路考还欠把火候, 回家给赵教练打电话, 问他是否能周六加个班, 感谢赵教练的理, 事后证明这2个小时还是起了关键性的作用.>> 第九次练车: 安全警钟.>> 4月16号, 计划7号,8号线模考. 但在7号线上出了一个意外情况. 在小区一个路口右拐, 车道上有自行车线, 以前我总是压线, 所以这次很注意, 但就在右拐的时候, 对面来了一辆车, 我也感觉可能会冲突,但却没采取任何措施, 眼睛依然只盯着自行车线, 赵教练猛把方向盘, 然后强令我把车停在路边. 他严厉地问我, 你刚才在干什么? 我还强调说, 我不想压自行车线. 赵教练非常严肃地在我的本子上写道: 当危险和规则出现冲突时, 你应该选择安全!!他说, 学车,最重要的是学会安全驾驶, 树立安全意识, 考牌只是一个副产品, 我教你的所有口诀和规则, 以及对你的严格要求,都是想把安全的意识一点点植入你的血液. 赵教练这次是真的生气了, 他一再强调, 开车要换位思考, 要把自己当主人, 去顾及他人和其它车. 在6号线的这个地方, 赵教练让我转了好几圈, 我想他是想让我好好记住. 由于有了这一幕, 可想而知我接下来又是一团糟. 到了停车场, 赵教练在车里沉默了好几分钟, 然后说,这不是给我出难题吗? 我又一次感到了赵教练的失望和焦急. 我什么都没说, 只是我知道,我自己也又一次处在崩溃的边缘. 赵教练把我的问题分成两块, 并分别开出了解药. 一块是相对静止的东西,解药是我要思想重视; 一块是相对激烈的东西, 解药是高速训练. 于是我们上了高速. 只要没有车, 赵教练就让我频繁换线; 如果有车, 就让我观察中镜, 边镜, 然后告诉他我的判断, 是否能换线. 这次练车就在这样的高速训练中结束了.>>
过去了的 都会成为美好的回忆8 -------------------------------------------------------------------------------- 回家的路上,眼泪在眼眶中打转, 情绪低落到最低点. 回到家, 老公一眼就看出不对劲, 说怎么了. 这一问不要紧, 所有的情绪倾泻而出, 我这辈子再也不要开车, 我就是那种学不会开车的人. 话题就这样激烈地进行了近2个小时, 老公看出这一次我是真的着急了, 因为考试临近了,那么多的时间,精力, 金钱, 再加上这一段时期以来我所经历的种种心理挣扎, 一齐压向我, 我觉得喘不过气来. 老公用了好多办法化解我的压力.(虽然家庭地位有所下降, 但这次的学车, 老公真是全程陪伴,而且和我一起体验各种感受, 心中颇为感动. 考完试回到家, 我的好几个朋友都知道了这个消息, 老公已通知了好多人, 可见他也拿这当个大事了.)fficeffice" />>> 我午饭没怎么吃, 整个下午一直处在一种迷茫状态, 我也不知在想什么, 醒着梦里满眼都是车, 满脑子都是开车走过的路. 一直到吃过晚饭, 思路在我脑中逐渐清晰起来, 我拿出我的本子, 开始了条理化的工作. 我把所有能想到的路况列出来: 大型红绿灯口,小型红绿灯口, 停牌路口, 双行线, 单行线, 弯道等, 再把在这些道路上行车, 转弯, 停车可能遇到的情况和要注意的问题全部列出来, 不是很确认的, 让老公确认一下; 同时总结了一些规则和细小动作的注意事项; 又把这几天模考出现的错误全部进行了分类, 列出要尽量避免的大错,和思想上要重视的细微小错; 然后我又上老赵驾校的网站, 看考车经验, 把我遗漏的注意事项一一补上. 做完这一切已是深夜1点,自觉条理清晰, 放心睡觉.
过去了的 都会成为美好的回忆9 -------------------------------------------------------------------------------- 第十次练车: 低分通过.fficeffice" />>> 4月17号, 考前的最后一次练车. 一去,赵教练就说, 从现在开始要树立信心. 我说那你能否路上少说我一点, 过后再总结. 赵教练说你必须适应各种情况, 有的考官还训人呢. 说是这么说了, 这一天赵教练话真的很少. 8号,9号线, 这一次赵教练先给我介绍了各线的情况, 然后开始. 途中赵教练只是记下一些笔记,说话不多, 回到考场, 8号线76分,终于低分通过了一次. 我长舒了一口气. 9号线有点难度, 我还是犯了一些错误, 这一天, 赵教练可能不想打击我的士气, 一直用非常平和的口气给我讲解. 但关键性的错误, 比如有一个好望角, 我没看出来, 赵教练用极夸张的动作两边查看, 我至今每到好望角, 想起他的动作, 依然忍俊不禁.>> 考前之夜, 我把老赵驾校的教材, 路试指南, 我自己的笔记, 总结以及这几次模考的错误全部看了一遍, 又上网读了几篇文章, 看到开心处, 上床睡觉, 准备迎战.>>
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:18pm |
| 过去了的 都会成为美好的回忆4 -------------------------------------------------------------------------------- 第四次练车: 极度沮丧.fficeffice" />>> 3月23日, 两个月没摸车, 一上车, 赵教练依然按他的进度, 讲规则. 在开往考场的路上,赵教练就发现我什么都忘了, 最关键的是,路都开不直,不是骑在中线上,就是占用对方车道,连刹车,加油都不稳,基本退回到刚学车的水平.到了考场, 我看出赵教练真的是又气又急, 他在我的本子上列了满满一页的问题, 光盲点一项就有4条, 忘看; 不到位; 动作不对; 时机不对. (回家给老公看我的问题, 老公说, 和着一个对的没有啊, 这你怎么开车?伤心!!!) 赵教练说问题的根源是视野不立体, 基本功太差. 药方是:苦练基本功.于是我又开始了起步, 刹车, 转弯的练习. 临走赵教练还给许老师打电话 ,让我延迟考试. 极度沮丧地结束了第四次练车.>> 因我女儿太小,我和老公还要倒时间上课,回家查了一下我们的日程表,如果4月18日不考,就要等到5月底, 那不是忘的更多了吗? 我和老公一商量,加紧练车,不改时间,当即给许老师打电话,加补钟6小时,考期不变. 我暗下决心,一定要每天都摸摸车.第二天早上车少, 老公说你去把车调到路对面吧.我开着车一路朝对面车位开去, 却不知回方向, 右前轮上了路基, 老公好一顿指挥,好歹停下了车, 朋友在旁观看,说你家车底盘真好,上路基一点儿动静都没有.我心中一片茫然.>>
过去了的 都会成为美好的回忆5 -------------------------------------------------------------------------------- 第五次练车: 全面崩溃.fficeffice" />>> 3月25日, 又是一踏糊涂 . 单行道左拐,不换到最左道; 拐入单行线,不入最左道; 拐入双行线,却让赵教练把了方向盘,否则直接入逆行.路上赵教练多次边摇头边感叹”My God!” ( 后来我告诉赵教练 , 就是他这一路的长嘘短叹, 让我的心里底线一步步濒临崩溃的边缘. ) 我当时脑子已经一片空白,真的不知道怎么开了.赵教练让我停下车, 说你一上路就紧张, 咱们现在停车测试. 他息了火, 让我解开保险带, 说现在总不紧张了吧.好, 先把进出考场的图画出来. 我画了三次都没画对.这项测试结果是, 做的不好, 平静时也整不清. 解药: 回家画图100遍, 并自己想清楚. 然后的规则测试, 结论是: knowledge的东西还可以,但不是烂熟, 应用起来却bad! 赵教练大大的感叹号印在纸上,却深深地砸在我的心里.结束时, 赵教练又打电话让许老师取消2天后的评估, 继续补钟. >> 回到家我发誓不再学车了, 自己对自己失望至极, 自信心极大受挫.>> 牢骚是发了,但学车却回避不了. 老公开始带着我疯狂练车. 先是停车场, 走直线, 左右转, 泊车; 然后是小区里的停牌,转弯, 慢慢地终于有了一些进步.>>
过去了的 都会成为美好的回忆6 -------------------------------------------------------------------------------- 第六次练车: 评估 fficeffice" />>> 4月3日, 刚开了一会儿, 赵教练就说, 你进步多了, 在家练了不少吧, 我笑而不答, 心想真是行家. 一路没什么大错, 到了考场, 开始模考. 赵教练一口流利的英语, 连语调都惟妙惟肖, 我想考官也就如此吧. 5号线, 开始还好, 犯了两个小错, 赵教练刚在评估表上开始圈点, 我立马慌了神, 一直在想, 刚才做错了什么, 扣多少分. 接下来的,情况可想而知, 大错连连. 回到考场, 赵教练逐条分析我的错误, 又是图文并茂, 非常清楚. 错误一共 11条, 其中必废的大错: 一次离路边车太近; 停牌没停死多达5次; 好望角没看出来. 而且特别指出, 必须适应考官做笔记. (从小走南闯北的我, 一向标榜自己适应能力强, 这次练车才发现自己的心里竟有如此脆弱的角落, 这应该是我这次的最大收获, 此乃后话.) 评估结果, 至少还要补钟6-8小时. 这次虽然还是犯了很多错, 但我已有了一些开车的感觉, 看出赵教练也比上次放松多了.>> 第七次练车: 视野问题.>> 4月10日, 2条线模考. 每次错误都在13条, 且依然有必废大错. (后来考过了路考曾和赵教练说, 我终于还是一次过了. 赵教练说你都废过8次了, 当然应该过了. 心中暗自庆幸.)每条线下来, 赵教练都让我自己先挑错, 然后再给我补充, 好让我记忆深刻. 我克服了对速度的恐惧, 却开始出现超速现象, 尤其在限速区, 弯道及转弯处; 另外对一些规则还是不能运用自如. 但这个阶段, 最突出的问题集中在视野上. 对路况的观察非常差. 单行线, 好望角, 特殊路牌及信号灯处频频出错.继续练习.
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:15pm |
| 过去了的 都会成为美好的回忆1 -------------------------------------------------------------------------------- 历时4个月的练车, 终于在ffice:smarttags" />4月18日这天, 以南岸路试88分一次通过的成绩暂告一段落. 而此时的心情, 却不是高兴或兴奋所能涵盖的了的. 翻拣12月到4月的日历牌.看着那一次次标注的练车日期, 往事如一幕幕幻灯片, 交叠在我的眼前, 练车时的酸甜苦辣, 突破心理极限的磨难和挣扎, 以及骤然失去这一时期生活主题的空落感, 在我的心里此起彼伏. 使我不得不提起笔, 写下下面的文字,以纪念我人生中这一段特殊时期.fficeffice" />>> 2004年圣诞前夕, 当我从许老师手里接过收据的时候, 我又一次提醒自己 , 我真的要开始学车了. 对于极不喜欢, 又极不擅长开车的我, 虽然在国内就有车, 但到北美好几年了, 依然坚持着不想学开车. 在一个大雪飘零的清晨, 我带着才几个月大的女儿, 要去送3岁的儿子上幼儿园, 看着自家的车停在路边, 却不得不顶着寒风去地铁站, 这深刻的一幕, 使我明了我必须要学车了.>> 刚报了名, 就下了两场雪, 和许老师确认了好几次,一再和她说及我的情况, 她每次都笑着用极轻松的口气化解我的焦虑, 她说你不用担心,我们的教练都有带新手的经验, 尤其我报的是专家课程,由赵教练亲自带. 她还说在蒙特利尔学会雪中开车, 对今后很有必要. 心想她说的有道理,于是没有改期.
过去了的 都会成为美好的回忆2 -------------------------------------------------------------------------------- 第一次练车: 兴奋.fficeffice" />>> 月22日, 立冬后的第一天. 天出奇的冷, 不知是否预示着我的学车过程将会充满艰辛.终于见到了传说中的赵教练. 一副深色的墨镜, 使我有不识庐山真面目的感觉. 一上车我就赶快说明我从没摸过车,极不喜欢车,坐车太快我都紧张等, 他平静地听着,我想他是见多不怪了.介绍了一些基本常识后, 去小区开始练起步, 刹车. 赵教练教车很有意思,有很多口诀和顺口溜,我常忍俊不禁.而且还有很多量化指标, 我喜欢, 果然名不虚传! 两小时的课很快结束了,竟然感觉不错.临走赵教练给我布置了作业, 让我下次上课交, 并要求今后随身带个本子. 接下来正好是圣诞节, 朋友聚会的话题中多了练车一项, 我挺兴奋, 觉得赵教练教的不错.>> 第二次练车: 焦虑.>> 一星期后, 赵教练一上车就检查作业, 谁让咱一直都是好学生呢, 不仅做了作业, 而且还把上次课的内容都总结在本子上.赵教练还算满意 . 接着问我在家练车了吗? 我哪敢练? (心想要是现在就敢开车, 我还来找你干吗?) 这次的内容,练习左,右转. 哈! 问题来了,不是差点拐上路边的雪堆, 就是转到对面车道, 赵教练开始不停地说我, 从小到大受惯老师表扬的我哪受得了这个,立马斗志全无. 加上心里着急, 想尽快找到感觉. 哪知越急越乱, 车就是不听使唤, 到了路口,不是太慢,就是太快,弯拐的不是太大,就是太小.于是我开始偷看车上的表, 心想怎么2小时这么长. 第二次练车, 在我的焦急盼望中,终于结束了.>>
过去了的 都会成为美好的回忆3 -------------------------------------------------------------------------------- 第三次练车: 一头雾水.fficeffice" />>> 十天后, 去南岸的路上还暗下决心,争取这次能找到左右转的感觉.一上车, 赵教练开始讲换线的步骤和技巧, 以及单行道的识别方法等.他讲的图文并茂, 非常清楚, 我一下就明白了,赵教练接着就问了问我, 发现我都记住了(这是咱的强项吗!) ,于是,上路.谁知车一动,一切就不是那么回事了.一说换线,一阵手忙脚乱,什么都忘了.赵教练不停地重复口诀,让我继续练习.路上没什么车,说实在的,即使有车, 我查看车镜也只是做做动作而已,什么都看不见.我嘴里还不停地唠叨:This is too much for me today.赵教练不动声色,继续下令.我查完盲点准备变线, 赵教练把住方向盘让我重做. 我又来一遍, 依然不让我变.那天魏教练坐在车后,急的说,不打灯怎么变线.我方才醒悟.赵教练说,你不用急,她不打灯,我就不让她变,看她能不能记住.到了考场,转了一圈,赵教练就发现我的左右转,一点儿数也没有, 于是又在考场里画起了蛋.赵教练说,在这里,应该胜似闲庭信步.(我心说,我现在哪有那种境界). 画了一会儿小蛋后,赵教练说我们现在去外面画大蛋.出了考场, 一路上更是方寸大乱, 左转入左道后, 毫无知觉的开着,赵教练问我, 你刚才背的换线技巧第二条是什么?”三道尽快换中道”, 噢,忘了.赶快换. 又是左转,这一次,赵教练吹起了口哨,噢,又该换线了.好歹看见Lablows了, 这条记住了, 不换线, 终于回考场了. 这一路 , 新的没学会,一些小地方也忘了注意,赵教练开出了第一剂药方,停牌五步操,回家做200遍.临走又给我画了进出考场的图, 让我回家多看, 且要自己会画. 一头雾水结束了第三次练车.>> 开学了,一直没有时间练车,学的东西也慢慢都还给赵教练了.3月底,reading break, 好歹又约了两次,同时约了4月18日的路考.>>
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:13pm |
老赵驾校南岸考照一次性过关秘籍[原创]
请观此秘籍者注意：1，本秘籍属于驾校秘方请勿外传！如有违者，视其情节轻重严肃处理，决不轻饶！2，鉴于中国传统文化，本秘籍传男不传女！传单不传双！请女人自觉离开，否则后果自负。3，本秘籍适合于年龄偏大、接受能力特差、怎么学都不会，尤其是一句鸟语都不懂的男人。年轻聪颖者请勿照搬！一，引子 我这个人很笨，特点是干什么都不行，学什么都不会，尤其是除汉语以外所有鸟语都不懂。到了加拿大听说都得会开车，不会开车就行不通，尤其听说不会开车连妞都泡不到，我这才觉得事情实在是太严重了。饭可以不吃，要是没了妞那还成了！关键是传出去让人家笑话呀，一个大老爷们儿，连个小妞都泡不来，今后还怎么在江湖上混？！别的不说，也丢不起这个人呀。 本着急用先学的原则，我决定学车考驾照，目的就是泡妞方便。可是我这个人除了曾经给领导开过车门儿以外，就连驾驶员的座位都没挨过。我知道，我这样一个零水平的人，首先要从最基础的驾驶知识学起，不能随便找个人来教教就完了。于是便找来一大沓子免费报纸，翻看各种教车广告，终于选中了“老赵驾校”。 耳听为虚，眼见为实，本着对自己对社会负责的态度，我亲自到老赵驾校考察了一番，尤其是与老赵驾校第一女秘许小姐一聊，更是觉得老赵驾校不凡。终于决定哪也不去了，就在老赵驾校学车了。 二，秘籍 秘籍一：开车要稳！一稳遮百丑！稳在三处：一起车，二行驶，三刹车。稳的要害在于动作轻！用台湾人陈教练的话说就是：“轻柔点，再轻柔点，再轻柔一点。”车就是你的妞，只有轻柔的动作，她才是最舒服的。 秘籍二：足够的学车时数！千万别信12个小时学车就能考过的神话，那都是通了灵性的人，不是我等凡夫所能学得来的。千万记住：没有小时量的跟着，是很难考过去的！东北人刘教练常说的一句话：“开车无它，唯手熟耳。”要想把油一滴不洒地倒进小口瓶子里的唯一诀窍就是大剂量地练习。 秘籍三：熟悉考场环境！南岸考场路况相对来说还可以，大马路的路段比较少，小马路的路段比较多。要点在于考场的出入口，这是英雄经常落马的地方，出师未捷身先死，常使英雄泪满襟。注意：南岸小路行车路线几乎都是双行线！考场院子里更是双行。 秘籍四：学习次序是先驾校后考场。如果你一点也不会的话，最好先在老赵驾校这边学，老赵驾校这边的路比较简单，有利于初学者。12小时后再去南岸学，南岸的路相对复杂一些，如果你有了一定的基础再去南岸的话，会进步快一些，并且还会少出危险。大家通常把12小时后的学车叫做“补钟”，但你千万别被“补钟”的字眼所迷惑，以为只需要补一补就可以了，事实恰恰相反。12小时之后没有再一到两个12小时是绝对一次考试过不去的。也就是说，要想一次性通过的比较保靠的时数，应该在30个小时以上！要记住：欲速则不达！但对于想考两次的人来说此时数不适用。 秘籍五：同车考试最好！对于那些心理素质比较差的人最好选择同车考试，尽管驾校的每辆车你都可能开过，但考前的那一小时用的车对于一个即将考试的人来说还是十分重要的，你会对车性更熟悉，不会因为不熟悉车性而出现麻烦。要知道驾校的每一辆车的加油与刹车都有些细微的不同，等考试的时候再熟悉车性就有点晚了。 秘籍六：保持速度！开车最重要的就是保持速度，尤其是在加拿大更是如此。千万别相信牌子上标明的限速里数，以为牌子上说最高限速50就可以低于50了，错！它说最高限速50的正确含义是只能开50，而不是低于50！靠！这老外专能搞文字游戏。 秘籍七：注意死角！注意死角是你今后开车最关键之一，所以也一定是考官密切注意你的地方，如果不会或者不熟练观看死角的话，那你还是先别去考试了，练好了再说。 秘籍八：拐弯注意单双线！拐左弯一定要进入左车道，拐右弯一定要进入右车道。注意：千万别进错了车道，进错了车道通常是被废掉！ 秘籍九：该自己走时千万别客气！礼让是建立在双方都遵守交通规则的前提下的礼让，绝不是一味的礼让就好。注意：不该让的地方坚决不能让！让的结果是你自己被废掉！ 秘籍十：注意好望角！好望角也是很关键的地方，不仅仅是南岸，很多地方的好望角的牌子都不是很明确的，千万留意！遇到好望角一定要等车过完了再过，大路100米无车的规则是对有驾照人的，对考驾照的人最佳规则是目中无车。 秘籍十一：要礼遇而不要溜须考官！我们中国人的劣根性就是用人朝前不用人朝后，对自己有用的人，马上拍马屁，这是极不好的习惯。千万不要试图讨好考官，弄不好容易给考官造成你要“行贿”的错觉，如果一旦考官对你有了这样一个错觉的话，恐怕你就死定了。 秘籍十二：考技术不考语言！考官非常知道他的职责，与考车无关的事情他绝不关心。所以你会不会鸟语对你考车能不能通过一点影响也没有，只要你技术过硬，你就是聋哑人也一样过关！最近两天驾校已经连续两个一句鸟语都不会的学员顺利通过考试，就充分说明了这一点。 秘籍十三：一定要小心谨慎！考试在考官没有下车之前都是在考试之中，哪怕是你已经回到停车场停了下来了，只要考官没下来，你就是处于考试之中。千万别大意，大意失荆州的古训一定记牢！注意：死穴往往发生在进停车场这一段路程里！ 秘籍十四：及时修正错误！在考试过程中难免出现小的失误，出现失误不要紧，只要你能及时修正就好了，扣点分不会要了你的命！ 秘籍十五：不要赶时间！只要上路了，时间由你来掌握，不是考官说了算，所以一定要开得从容，不要追三火四的。死穴往往出现在你的着急赶路中，东北人刘教练说得好，早回来没人给你发奖金。 秘籍十六：保持好的心态！好的心态很重要，它直接关系到你考试的成与败。有一个好的心态即使你出现了什么失误，你都会及时修正过来，惊慌失措是最要不得的。台湾人陈教练说得好，你行！你能行！你一定能行！ 三，教训 我在南岸学车的时候遇到了好几个没考过去的人，有的是我们的学员，有的不是，他们心情沮丧之极。其实如果因为水平不够而没通过考试也就罢了，可是他们没有通过的原因实在是不应该，值得我们吸取教训。 1，今天上午女学员a没有通过的原因是，她在拐弯处拐到马路牙子上去了。据说她的水平还很不错，可就是因为紧张而出错了。她之后就是我考。她拐上马路牙子的地方我看了，是很平，平的原因是因为那是给残疾人用的路。注意：别说你上了马路牙子，就是你离马路牙子太近都不行！ 2，男学员b在需要拐弯处等绿灯时，误认为圆绿灯之后要出现箭头绿灯才能拐弯，可是等出了黄灯也没有绿箭头灯，他发觉自己弄错了，于是急忙起车拐弯，结果被考官踩了刹车闸。注意：错了不要紧，不能原谅的是你坚决要把错误进行到底！ 3，女士c在停车场泊车时，没有注意其他车辆的运行，被考官踩了刹车。注意：在停车场里泊车一定要“目中无人”，在这个时候即使别的车故意撞你，都是你的100%责任！ 4，男学员d在回停车场时，到了往停车场里拐弯的地方，侧面来了车，于是他礼让了，结果被废掉了。他是往右拐进停车场，他有优先权，可是他礼让了。注意：要是往左拐回停车场就一定要礼让！ 5，男士e拐弯速度在5以下，被废掉。注意：拐弯最危险的莫过于速度太慢！尤其是左转拐大弯。 6，小姐f拐弯之前并线，并到了对开的车道上去了，结果立马废掉。她很委屈，说地上根本就没有线，可是考官看到了线。注意：马路上的线是在心里，而不是在路面上！所以考官看到了，而她没有看到。 7，男士j开车总是太靠右，多次出现险些刮右边停车的耳朵的事情，结果没及格。注意：行车最危险的动作之一就是让你行驶的车太过于靠右了，右倾错误最可怕！
这七个人被废掉的都很可惜，原因各不相同，但根本上都是与安全有关的错误，而不是开车技术问题。学车的时候，教练最常说的就是安全意识，可是安全意识不是虚的，是实的，是要落实到实处的。这个七个人犯的错误如果在平时极有可能酿成车祸，甚至是生命的代价！所以切记：安全意识！
四，金牌教练 老赵驾校的普通教练通常在五六个左右，专家级的教练我没有遇到过，所以什么样我不知道，因为我没有花专家级教练的钱。但普通教练我却可以推荐一二，我称之为金牌教练。 1，陈教练，台湾的北方人，儒雅大方，年轻英俊，和善热情，特点是雷锋精神放光芒，具有全心全意为人民服务的好思想。技术一流，教学有方，以鼓励学员为主。他有公车驾照，教小车自然驾轻就熟了。他还懂买车经，如果你考过去了，要买车的话，可以问他。 2，刘教练，东北人。豪爽，梗直，硬朗，颇为自信，往那一立就是条汉子。他与皇帝是老乡，如果你没有见过皇帝的话，你就看看刘教练就行了，刘教练极具帝王之象。刘教练技术过硬，教学严格，但绝不瞎横，跟他学车一定会有收获的。他的特点是比考官要求还严。 3，程教练，主要在驾校附近教车，他好象是驾校最长者，但却不居高临下，教车时语言不紧不慢，谆谆教诲，从不骂人。跟他学车舒服。 还有几位教练我记不住叫什么了，很不好意思。对了，有一位教练好象是南方人，善做馒头，我亲口吃过，很好吃。他教车技术也是一流，他对自己的技术很自信，跟他是可以学到东西的。 五，尾声 2004年4月27日，是个特别值得纪念的日子，因为我在这一天的下午1.20正式在南岸考车。历史能不能记住这一天不好说，但我是记住了！ 驾校第一女秘许小姐派来陪我考试的教练是台湾人陈师傅，我12点之前就到了南岸地铁口，大老远就看到了陈教练在向我招手。 上车之后，我们就开始了考前的最后一小时的练习。俗话说得好，临阵磨枪不快也光。所以考前这一小时的练车绝不是可有可无的，要想一次通过考试就必须要考前练车。 我刚把车开出，这南岸就开始狂风大作，暴雨倾盆，最后居然还下起了冰雹，把个车的挡风玻璃打得噼里啪啦直响。本来就看不清楚的各种交通指示牌子就更加难以辨认了，视线极为不好，我只好探着身子开车。陈教练一边指挥一面帮我不停地调节雨刷的快慢。 等我练完车了，要考试了，这天也晴了。阳光灿烂，万里无云。这加拿大人有个特点，天一好就出屋，满大街乱串，这对我考车极为不利，后来差点没成为我的死穴，多次遇上险情。 陈教练先把车停到一个最佳位置，说一会儿等我开车的时候就能够有一个便利的开始了，陈教练想得很周到。然后又帮我到屋里办了手续，很快考官就来了。 考我的这个考官，陈教练从没见过，我当然更是没见过了。考官是个白人男性，威风凛凛，一身不可侵犯的正气。来了之后，就对陈教练一阵滴里嘟噜的鸟语，只见陈教练急忙上车，发动汽车，又开灯又按按钮的给考官看，考官通过了汽车验收才拉倒。 靠！这考官真牛！来不来先给我个下马威，连我的教练都敢指挥，这也太不给我面子了。你别说，我还真一下子就被考官的威严吓矮了大半截。陈教练见状，忙对我说，别怕，你能行，没问题。你开的好，他怕你！ 上路了，一路上考官不停地说着鸟语，我是一句也听不懂，好在陈教练对考官有过我不会鸟语的交代。也不知道怎么了，关键时刻考官的所有指令我居然都能明白无误地理解，连我自己都不知道是怎么回事，简直是神了！人的潜能真是出乎想象！这也充分说明了一个道理：对于考车，技术绝对是硬道理，其他的都是可有可无的！ 一路上险象环生，一会儿冲出个人来，一会儿冲出个自行车来，一会儿冲出辆车来，一会儿阳光直射看不清牌子。平时学车的时候也没遇上这么多违规的人和车呀，怎么这会儿全出来了呢？难道是老天要废我吗？好在我每当关键时刻都能临危不惧，脑海里频频闪现出教练的教导，及时化险为夷，真是不幸中的万幸。考完之后才发现自己已经是一裤裆的汗水了，滴滴答答的，如同尿了一般。 最后终于回到了停车场，这考官来了精神，居然把安全带一解，全身面对着我，找了个没有线没有车的坑坑洼洼的地方让我倒趴车，坚决要找我临门一脚的毛病。靠！临了临了考官居然还亡我之心不死！要在最后一刻废了我！靠！幸亏教练教得好，趴车成功。 面对稳稳地把车停下来的我，考官微笑着竖起大拇指，说，中国人，好样的！靠，只有这句话我算是听了个半懂！ 考完后陈教练与我高兴异常，又用了一些时间办了各种手续，照了像，最后把我一年前笔试获得的学习驾照收回，换给我一张有效期20天的临时正式驾照，说出了门就可以凭此驾照随便上路开车了，并被告知终身驾照7天后送达。 所有手续都办完了，我就与陈教练驾车走高速飞驰回了南岸地铁口。在南岸停车处与陈教练又聊了一会儿，我便上了地铁，陈教练又继续教他的车去了。 回来后急忙给驾校的第一女秘许小姐打电话，汇报我通过的消息，许小姐自然也是高兴万分，说从没见过象我这么认真学车的人，还说世界上最怕的就是认真二字！并当场钦点我为“老赵驾校最刻苦的学员”，遗憾的是只有封号，没有待遇。 不管怎么说，从此我成了老赵驾校成立以来第一位被组织册封了的学员，不信？不信你就去问问，那第一女秘许小姐可是金口玉牙，说啥是啥。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:11pm |
八月二十五日南岸路考一次过！
我以前没开过车，在老赵驾驶学校报的12小时速成，在两个半星期内学完，考前补钟一小时，二十五日路考一次通过！
想一想昨天的考试，真是很惊险！直到今天那种紧张的气氛才刚刚平静下来，现在总结一下学车和这次路考的体会，希望能给大家参考！
考完笔试快两年了，一直没有时间去学车。早在一年前就在老赵驾校报的12小时驾驶课程以经过期了，可是现在我必须得学车了，(因为工作的需要)，好在许老师给了通融，让我补了个差价，就这样我从八月十号起就开始学车了！
我学的课程是一个星期两次练车，每次两小时都在南岸。头两个小时是小赵教练代我，和他学了一些基本功，他人和蔼又很耐心，又帮我画图告诉我原理，之后的十个钟都是张教练教我，他的理论很强，及时帮我指正缺点，他总是说我开车太毛躁，速度控制不好，爱超速，尤其是换线。就连我自己也感到开车一点儿也不象个女生。因为急需驾照，八月十七日我很幸运的约到八月二十五日早八点十分的路考！直到八月二十四日下午两点到四点是我最后的练车，张教练帮我做了评诂，帮我指出了三点毛病(换线意识太差，平行扒车不好，安全意识差)，最后建议我再补四到六个钟。我那还来得及补钟啊，第二天一大早就要上阵了。於是想到了第二天早上的一个小时补钟，张教练星期三休息，没法陪我考试，他推荐最好争取让老赵代我，还是许老师帮了我大忙，也可能是我和许老师多次打交到，她比较了解我的情况，终於同意临时把老赵教练调过来陪我考试，我真的是很感激！！！
二十五日一早不到六点就得爬起来，感觉有点儿头脑不清，好像还没有睡醒。(因为昨晚有写报告到半夜一点才睡，再加上考试心里没底有点儿紧张)但没有办法了，就这样也得硬着头皮去考啊！到了南岸，先是一个小时的练习，老赵就是老赵，可以说是驾校的金牌教练，他人很幽默，练车的口诀都被他编成了(民间小调)，本来紧张的我放松了很多，
俗话说有病要治本，老赵就是治本之人，他能把毛病从根上指出来，之后告诉你对策如何根除，对我有很大的帮助，给我增加了信心！很快这一个小时的练习结束了，该是上阵的时候了，我最后又问了一下老赵：我能过吗？？老赵云：说你行你就行！不行也行！我心里想，希望您的吉言能灵！
先是拿号交钱，一看我的考号是14号，这可不吉利，不是(要死) 吗，我还比较迷信，最后的唯一希望就是能遇到一个好的考官了。见到了考官，是一个五十多岁的先生，从面相上看并不是 nice 的那种人，我想一定要小心的防着他点儿！
上了车，考官一声: go ahead,turn left.我们出发了。还好，考试路线是六号路线，老赵教练刚刚代我走过，我当时信心百倍，又犯了粗心的毛病，在进入小区时，在某一个十字路口有一停车牌，我竟然没有看到，也可能是交叉路口有车向路口开过来提醒了我，还是我一时有灵感，我竟然在十字路口前突然煞车，这时交叉路口的车缓缓通过，好险啊，考官没有给我踩煞车，让我自己判断，真是给我留面子，我扭头看了一下，我的车头
超过停牌一米多了！我想这下可得了，还不知道扣多少分了！现在一定要加倍小心，仔细啊！过了路口，我心里想，我怎么没看见停牌呢？视线不好？？？对了，也可能是考前紧张，我竟然忘了带眼镜了！还好我是轻度近视，但学习驾照上要求我代眼镜的，我现在就只有咬着牙开下去，我怕要是我和考官说了，他很可能看我粗心，还不知道因为没有带眼镜给我扣多少分呢！虽然视野看的小了，又不是那么清楚，但还得开下去啊！之后我就非常非常的小心，速度也控制的很好，但在停牌前可能是判断不果断，我总是害怕有 double check的地方没有看到，所以就在停牌前很犹豫，这可和我以往练车的风格
完全不同，很小心很小心，遇到停牌旁要通过的残疾人礼让，就连漫步过马路的小鸽子我都减速停下让它通过再开，这也许是上帝在考验我吧！在小区的考场绕了快十五分钟，终於考官让我开出小区，开回考场了，还好我这几次换线都表现得还不错，顺利开回了考场！让我最担心的就是扒车了，倒扒车要比平扒好，可真没想到考官竟然让我扒在残疾人停线内，我没有测好距离，扒了两次都没进线！最后考官让我开出停车场，就这样紧张的考试结结束了！我想这次考试过的希望不大了，因为考试中出错也不知道他扣去多少分，再加上倒扒车是灵分，没戏了！考官说，你不应该在停牌前太犹豫，判断要果断！等拿了驾照，要好好改正！我想，我可没有带眼镜啊！我只是不时的点头应是，这可真是哑巴吃黄连啊！我什么话也没说，只是听考官训话！最后考官说：you got 79 。站在一旁的赵教练说，你过了！我这才相信自己的耳朵，75分就是及格，我这可是低空飞行啊！於是就赶快谢过考官！
试后我问老赵教练，我考试的路线90%都是刚刚那一小时补钟的路线，您怎么知道的？老赵云：凭感觉！我有80%的感觉是走这个路线！！！
想一想，在老赵驾校学12个小时，我并没有在家里自己练，(因为没有时间) 尽管家里有车。主要是上课教练指出的毛病要自己好好想想，最好当时就能改正，每次练车前，都要想要注意什么，怎样改正！
还有就是没有开过车的学员，练车最好是指定教练，当然老赵教练是首选，还有在南岸练车和考试！因为同是一个教练，他能熟悉你的缺点，帮您改正！
再有就是考前的一个钟很重要，在这一点上我想老赵教练最有经验，如指定老赵补考前钟那是最好！！！之后就是您平时的功夫了，还有运气好不好！！！不过最重要的就是考试时反应一定要快！！希望我的经历会给大家代来些帮助！祝愿大家路考都能如愿以偿，顺利通过！！同时感谢老赵教练，张教练和小照教练对我的细心教导，非常感谢许老师给予的帮助！希望老赵驾校越办越好！！！ 一个幸运通过考试的学员
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:09pm |
| 路考满分 -------------------------------------------------------------------------------- 今天路考时感觉还可以，但却没有想到考官给我打了个满分100分！
在蒙城学车以前，我从来没有在车点着火的状态下做过驾驶员的位置。为了我和陪练以及他人的安全，我考察了几家驾校，最后选择了离我住址最远的老赵驾校。第一次路考没自我感觉良好，结果却被废。当时上午老赵驾校有6个学员路考，只有我没有通过。当时真觉得丢人。后来和教练谈了一下，才豁然开朗：其实不是自己笨，而是学车的时间太短，开车的火候还没有到。于是又到驾校补了钟。
果然，在补钟的阶段，开车的感觉和心情是和以前不一样了。
第二次路考，刚开始的时候基本顺利，在在2辆车之间平行泊车的时候遇到了突发事件：倒车时，还没有到达3点一线的位置，前面那辆车突然开走了。我茫然的看着考官，考官示意continue。这下我傻眼了：以前练车的时候都是以前面那辆车作为3点一线的参照的，这次参照却不见了！怎么办，总不能说我不会这样的平行泊车吧。于是硬着头皮，凭着自己多个小时练车中对道路积累的感觉继续倒车。功夫不负苦心人，考试结束后，结果考官毫不吝啬的给我的路考打了100分。其实象这样的突发事件在每个人的路考中是经常会出现的，而且千奇百怪。没有投入大量的练习是很难达到安全要求的。对于新手，如果练车不到火候，即使路考很顺利，实际上也不一定是值得庆贺的事情。多练车是真理，有时候路考满分和路考失败之间只差那么区区的几个小时。
最后感谢老赵驾校的诸位教练，排名不分先后（驾校的教练基本上都教过我，身得各位师傅的秘籍，从九阳神功到葵花宝典，这也可能是我得满分的原因吧）：张教练，陈教练，刘教练，程教练，贾教练，廖教练，小赵教练（不是老赵），邵教练，上理论课的黄教练以及辛勤工作的许秘书。
附老赵学员中流传很广的葵花宝典，作者不详： 教训
我在南岸学车的时候遇到了好几个没考过去的人，有的是我们的学员，有的不是，他们心情沮丧之极。其实如果因为水平不够而没通过考试也就罢了，可是他们没有通过的原因实在是不应该，值得我们吸取教训。
1，今天上午女学员a没有通过的原因是，她在拐弯处拐到马路牙子上去了。据说她的水平还很不错，可就是因为紧张而出错了。她之后就是我考。她拐上马路牙子的地方我看了，是很平，平的原因是因为那是给残疾人用的路。注意：别说你上了马路牙子，就是你离马路牙子太近都不行！
2，男学员b在需要拐弯处等绿灯时，误认为圆绿灯之后要出现箭头绿灯才能拐弯，可是等出了黄灯也没有绿箭头灯，他发觉自己弄错了，于是急忙起车拐弯，结果被考官踩了刹车闸。注意：错了不要紧，不能原谅的是你坚决要把错误进行到底！
3，女士c在停车场泊车时，没有注意其他车辆的运行，被考官踩了刹车。注意：在停车场里泊车一定要目中无人，在这个时候即使别的车故意撞你，都是你的100%责任！
4，男学员d在回停车场时，到了往停车场里拐弯的地方，侧面来了车，于是他礼让了，结果被废掉了。他是往右拐进停车场，他有优先权，可是他礼让了。注意：要是往左拐回停车场就一定要礼让！
5，男士e拐弯速度在5以下，被废掉。注意：拐弯最危险的莫过于速度太慢！尤其是左转拐大弯。
6，小姐f拐弯之前并线，并到了对开的车道上去了，结果立马废掉。她很委屈，说地上根本就没有线，可是考官看到了线。注意：马路上的线是在心里，而不是在路面上！所以考官看到了，而她没有看到。
7，男士j开车总是太靠右，多次出现险些刮右边停车的耳朵的事情，结果没及格。注意：行车最危险的动作之一就是让你行驶的车太过于靠右了，右倾错误最可怕！ 这七个人被废掉的都很可惜，原因各不相同，但根本上都是与安全有关的错误，而不是开车技术问题。学车的时候，教练最常说的就是安全意识，可是安全意识不是虚的，是实的，是要落实到实处的。这个七个人犯的错误如果在平时极有可能酿成车祸，甚至是生命的代价！所以切记：安全意识！
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:07pm |
| 凑热闹讲两句！ -------------------------------------------------------------------------------- 本人在国内基本无驾车经验，说基本没有是因为仅有的两三次驾车经验就是两年前在国内开着朋友的车晚上十点后在一条新修的基本没车走的路上围着隔离带转了几圈。还有一次因为工作关系开着辆电瓶车还撞柱子上了！就这样，在对比了一两间驾校的价格和资询了朋友驾校所提供的证书有何用途之后，懵懵懂懂的来到了老赵报名参加了一个能提供证书的十二小时的课程。现在三周过去了，我在上周五一大早第一个参加了路考，一次过。甭儿顺！考完了我都懒的问考官我的分数，我知道肯定高分，因为一路上考官基本没怎么动笔记过我。过后驾校的人说觉得好就帮我们上来宣传一下吧，于是就上来说两句。
一，驾校办事的几位大姐人不错，人很好商量。如果你的课程是不固定教练的，但如果你比较倾睐某位教练，提出要求她们会结合你的时间尽量帮你固定同一个教练，挺上心的。这一点我报名前绝没想到。
二，驾校在约路考时间上有优势。我每周内只两三天时间有空练车，在几位办事大姐的协助下，一共三周的练车的时间安排的很紧凑。而且第二周的星期天我才决定约路考，中午打电话给驾校，下午就打电话给我说已经约定了在第三周的周五早上考，而且是个很好的时间。整个练车路考的过程一气呵成，节省时间不说，刚练完车趁热打铁拿下驾照才是最重要的。
三，说说教练吧（教练这个事见仁见智，这里仅谈我的教练）！在十二个钟头后我补了四个钟头，因为自己没车，课后从没练过，就这样稳稳拿下驾照，宣教练功不可没。我有十二个钟头是宣教练带的，别的教练不熟不敢乱讲，可老宣同志是个好同志，教学专业严格，人性格有时急一点，那也是急学员之所急，想学员之所想。你学的快，他也会跟着你开心，还会请你吃包子。只要你虚心向学他是有好多东西教你的。
四，费用。我共学了十六个钟的车，加考前一个钟十七个（其中七个钟在南边考场练车），连租驾校的车考试含税五百零五，还帮我约考试时间（但要求租驾校的车考试才行），就一个字”值“。省心省时间！
就这么多了，累了不说了！各位路考顺利！
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:06pm |
路试一次过，但心有余悸...........
今天路试通过，来这里发表一下感想，一是希望对要参加考试的同胞有所借鉴。（考前我也到这里浏览过“前辈们”发的贴子，我觉得对我帮助很大，尤其是心理准备上。非常感激他们的贡献。）二是自己也需要总结一下，继续提高。
今天我的考官是一个非常有经验的中年男子。我在考试中犯的大大小小的错误或做的不够标准的动作都没有逃过他的“贼眼”。概括起来有：
1。大路速度没有达到50公里。（转弯后有一段大路速度没有立即加起来，这是我的老毛病，老赵对此不知说了我多少次。当时大约只有44公里，考官马上就要我按规定速度开）
2。转弯速度没有控制在刚好20公里。（我有一个自然弯道开到28公里，转过弯后考官就说快了，不安全）
3。行驶与转弯中，离右边的停车近了一点。没有尽量靠中行驶。考官说如果旁边的停车开车门就会有危险。
4。不是忘记检查盲点就是盲点检查动作过大，不规范。由于练习中盲点我经常检查得不够，考试中我就想把动作做得夸张一些，让考官能看见。不料他说我身体不应有转动，否则会影响方向盘。
5。视野不够远。（我有的停车太激，与此有关）
这些问题都是他当场对我指出，让我有 些奇异，不知是不是有一个见习考官坐在我车后的缘故。反正我当时心理就在想：“完了，完了，完了。” 其实这些毛病老赵都指出过，像他的口诀“八路军走中间，伪军溜着边。”我也念得朗朗上口。之所以如此，一是本性难改。二是心理还是紧张。考前我就嘱咐自己不要紧张，但还是抑制不住。居然有次没注意红灯什么时候变成绿灯，还要考官提醒我该走了。连我唯一被老赵勉强肯定的垂直泊车，也没有发挥出应有的水平，让老赵在旁边看得揪心。三是技术上确实欠火候。由于我平时学习忙，就把一周一次的学车当成是一种调剂，课后没有很好消化。其实学车跟其他学习一样，需要非常用心，要用心去体会，不断总结，才会变成自己的东西。否则知道归知道，错误还是照样犯。
OK，问题归问题，最后还是过了，我的总结是：
1。上面问题比起闯红灯，闯黄灯，停牌不停好，换错道，看错灯等，可能在考官眼里还不算致命，最多扣些分罢了。（我不知道我到底得了多少分，不过我想离75分不远。）
2。较熟悉考场。今天的考试路线补钟时都走过。尽管技术有问题，心理又紧张，由于熟悉环境，建立起一些“条件反射”，还不至于“误入歧途”。
3。运气好，遇到的考官比较NICE。尽管他在路上比较严肃，但他不是那种专门刁难人的人。是真正从安全角度来考核，既有原则又有灵活性，知道问题的轻重，比较专业。考完后，他向我展示了他在考试过程中画的路图（当时我看他一直在旁边记着什么，心想自己不知什么毛病又被他抓住了），再次指出我的错误和以后需要注意与改进的地方。
4。自己还算“醒活”，抓住了一些补救的机会。比如有次交通灯路口停车右转，忘记查盲点，发现考官看了我一眼，明白后立即后悔不已。他随即又在下一交通灯路口叫我右转，这一次我就没有辜负他的“美意”，做了迄今我最得意的，最漂亮的，最有意识的一次停车右转的盲点检查。考官扭着头看了我整个“表演”。这次补救很重要，因为考官也是想知道你是因为紧张没做还是根本没有这个意识。象这种机会很多，每当考官重复考核同一内容时，我都意识到我必须越做越好。让他看到我可以好到什么程度，尽管前面或许某一次做得不理想。（像刹车，转弯，换道等你都有无数机会再次证明你自己）
5。最后就是考前的针对性补钟。我是在第二次补钟时才见到老赵的庐山真面目，这时离考试就48小时不到。老赵在见识了我的一个转弯后，立即叫我把车停住一旁，脸皱成一团：“这样怎么去考呀“？马上被拉到考场的停车场一圈又一圈专门练习。一片漆黑中，练完左转又练右转。我也记不得到底练了多少遍。反正3个小时的补钟一晃而过。第二天一大早又临时加了两个钟，对考场有了进一步了解，心里才有了点底。老赵教车比较严格，要想听到赞扬比登天还难。永远问题一大堆。我心理直埋怨，这样搞得我很紧张，一点信心没有。不过任何事是两面的。当考官在考场“数落”我的毛病时，并没有让我方寸大乱。因为老赵就是这样这样数落我的，而且语气比他恶劣多了。所以我很接受，只是去想下一次怎么做好。
好了，说得太多了，就此打住。衷心祝愿各位能顺利通过考试！
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:04pm |
烤鹅的故事
大家好，今天我在南岸参加了路试（是我的第一次），天遂人愿，过了。心里当然有一些想说的话（本来都和校长订好了，只讲最重要的一句，可她今天要我多讲两句，将就着讲吧，干吗和领导过不去。但，我这人又一个毛病，一写就多），大家也将就看吧。有用的就用用，能乐的就乐乐；实在没劲，就当复习中文（别忘了给挑点儿错别字，谢谢）。
先讲讲我的艰苦历程吧。
第一段：美 《第一次驾驶练习（2小时）》
吃也吃饱了，喝也喝足了（水），带也带全了；来到现场见了教练，第一次，怎么也得客气一下先，于是就和教练争起了副驾驶的位子。输了，没办法，那咱就当把司机（教练都不怕，我怕啥）。三拳两脚，嘿，车还动了，嘿，还走了。几条小马路下来，美！傻子也能开。（秘密公开：教练夸我了，说我神童，努努力，补一个钟可能就过）。
第二段：最美 《第二次驾驶练习（2小时）》
司机就司机，来了就开，再上趟downtown，感觉就像老司机了。美过头了，被后面超车上来的俩老黑骂两句。不生气，一我听不懂，二我听不见，三我比他们有修养。这一次下来，感觉就是一个字：飘飘。也落下一个毛病，看马路上的车都没我开的好。（秘密公开：教练又夸我了，还说我神童，再努努力，补钟可能都不用）。
第三段：惨 《第三次驾驶练习（2小时）》
一觉儿随过了头，晚了一个小时才到练车现场。没事，咱是多高的手啊（就是赔点儿钱）。时间不多，跑了两圈就练倒趴。懵了，口诀一堆，那里记得住。练来连去，丢东落西。丢人哪！后来，平趴也学了。我也真想趴下了。拍拍胸口，不怕不怕。还有时间吗。
第四段：巨惨无比 《第四次驾驶练习（2小时）》
见了师傅，先来个倒趴，再来个平趴，然后师傅就气趴下了。还真行，人家老赵驾校的师傅就是胜不骄败不馁，“咱们玩玩儿变线去。”我的玛雅，大马路上今天怎么这么多车，还都这么快，我一不想自杀，二不想杀人。横下心来，打死我我也不换线。于是忙得师傅一会儿“帮我”把方向盘，一会儿“帮我”踩刹车，那忙得呦。不用多说了，这次下来我剩下的一点儿信心也没了。唉，摸着石头过河吧。
第五段：危机+转机 《第五次驾驶练习（南岸2小时）：师从老赵教练》
危机：连刹车都刹不好，方向盘也不会自动回盘，拐弯不打灯，打死不变线。
转机：口诀，赵式口诀；练胆儿，上趟高速；世上无难事，只要肯登攀。
（课外收获：老赵式冷幽默。你要是当场就爬到方向盘上笑得直不起腰，你的智商一定是140以上。如果回家才乐，那也一定是120了。别说，可能中国能出来的神童都到老赵驾校了）
第六段：重获信心 《第六次驾驶练习（南岸2小时）：师从校长》
苦练刹车和自动回盘，同时心中时时在默念口诀。校长在严厉教导的同时，不断鼓励：“你的进步你可能看不到，但是你是在进步，只要你用心。”回家后，不敢忘记校长的教诲：“把学车融入你的生活。”于是，公车上，地铁里 都留下了我刻苦学习的身影。
第七段：补钟+大彻大悟 《第七八九次驾驶练习（南岸6小时）：师从校长》
只有功夫深，铁杵磨成针。“校长终于可以在我拐弯的时候写字了！”（因为，以前只要我拐弯儿，校长膝上的本夹一定要滑下去）。口诀也基本记住了，可是还是有时候忘这忘那，没少挨批评，差哪儿呢？不断地想着校长的教诲，终于在最后一次补钟的时候大彻大悟了（这个大彻大悟请见重点部分）。这回真正领略到了什么是爽。什么停牌，什么盲点，什么变线，平趴倒趴，统统水到渠成，收放自如了。
最终：考试篇
考前最后的练习，校长神算，果然押中考试的线路（女人的经验+直觉，可怕可怕，天下无敌呀）。考前少喝水，男同胞可以适当抽只烟，女同胞可以喝喝咖啡。心情放松，想想不过的话，就当给家里剩下一笔买车的钱。行了，WC也去过了，考官也来了，上路。PASS!!我的故事讲完了，我过了，你馋了吗。（呸！）OK, 重点如下：
一、 重点中的次重点
第一点、我的经验是一定要拍考官的马屁，能早拍勿晚拍，而且贵在要持续不断的拍（夸张一点的说，拍到自己都脸红）。当然，开车第一要紧，边开边拍。
备注：1、开拍时，一定要查颜观色，如发现考官是马蹄，一心开车为好。
2、此次重点与校长的名言相左，请没有考试的同学慎用之。
第二点、有可能在考官进行考试介绍时，讲讲你的问题。比如：你对变线的要求。具体问题，考前要想一想，因人而异吧。秘诀：如何创造这样的机会呢？简单，你可以在他讲完后，显出犹豫、迷茫等表情。
二、 重点中的重点（大彻大悟之处）
一定在练车中贯彻危机意识。简单一点：你开的车是谁的？老赵的！你车外面跑的是谁的车？老外的！你的命是谁的？你的！你边上的呢？老赵们的！车外的呢？老外的！要是把上述这些给闯坏了，咱赔得起吗？行了，到这，大彻大悟了，什么难记的口诀，都在你的心里了。因为这些口诀已经成为自我保护意识的正常反射了。 不会有人要说了吧？“你丫的不就是过了一个路试了吗？写这么多废话，你欠揍吧？”
好好，那咱就把实际最简单的、最概括的一句话说了吧，（出自10月2日练车最收放自如之时）“老赵们该教的都用心教了，咱们学员该学的都用心学了，要是谁还想不过，那也难哪！”
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:03pm |
| 今天路试一把搞定 很顺利，今天（星期一下午）路试一把搞定。刚开始的时候很紧张，出车的时候很糟糕，考官很诧异的看着我，但也许猜到是因为紧张的缘故 ，所以什么也没说，后来很顺利也很快就结束了。回到停车场作完最后一个倒爬车后，考官说：I may keep your card.我知道已经pass了，但 仍然心情无法放松，只知道一个劲的说：thank you。回到办公室等办证时好长时间仍然这样。 因为以前在国内考车时是下了工夫练的，尽管平时开小汽车不多，但两轮三轮摩托常开。到了这里驾照是作为一个必须品，又想从安全角度出 发真正多掌握一些实用技术，所以选择了专门针对中国人的老赵驾校的10小时补钟。 在第三次练车时，Sylvie教练对我的表现很不满意，第四次Sylvie说你这样怎么去考试啊？然后我找了另一个教练私下补钟，这个教练说：别 害怕，去试试吧，你知道90%的人一次过不了关。可是第五次练车时感觉到自己平时做得最差的换线有了很大的进步，顿时信心大增。考前一小 时练车（我认为很有必要）在考前找到感觉，因此尽管考试时很紧张，但考官的指令很明确，考完后考官就指出了一个问题。这就是我学车考 试的大致过程。 在考前的辅导时，Sylvie偶尔指出技术上的问题，更多的时候是帮你树立信心。练完车到了南岸考试中心一直是她陪着办理全部的手续，包括 等候的过程中也是这样，由于他们跟考试中心的工作人员和考官都很熟悉，所以一点都不慌张，上车考试之前考官见到他们也很熟悉。开始考 试的时候，考官对我说：no traps,you should always check the blind point.考试完通过了，大家都很高兴，仍然等到办完全部的手续，再 把我送到南岸地铁站，已经花掉了他们快四个小时的时间。回来的路上，Sylvie对我说：以前90%的人一次过不了关是成立的，现在在老赵驾校 ，这一条已经不成立了，现在你相信不相信这话？在我前十分钟考试的一个女孩也过了，她是第二次过的，她老公是在老赵驾校一次过的。然 后Sylvie建议我先在蒙城附近练车熟悉了，再跑远一些。 在老赵驾校练车考试的过程中，Sylvie和办公室的许老师给我留下了深刻的影响。Sylvie教车没的说，有时候刻意打岔的时候也从一个老移民 的角度对我这个新移民提出很多关心和建议。许老师的耐心、细心不厌其烦的工作作风让我敬佩，我跟她说，她的工作我也可以做，但永远做 不到她那么好。驾校的理论课也很有特色，不仅讲授了一些规则要求等，更告诉了为什么要这样，这样在考试和实践中印象特别深刻，遗憾的 是大多只讲考试需要的部分，感觉不过瘾。 我觉得老赵驾校说的对：一次过关是最经济节省的办法。要想一次过，充分的练习是必不可少的，好的教练当然可以缩短这个时间。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 09:01pm |
烤鹅的故事
大家好，今天我在南岸参加了路试（是我的第一次），天遂人愿，过了。心里当然有一些想说的话（本来都和校长订好了，只讲最重要的一句，可她今天要我多讲两句，将就着讲吧，干吗和领导过不去。但，我这人又一个毛病，一写就多），大家也将就看吧。有用的就用用，能乐的就乐乐；实在没劲，就当复习中文（别忘了给挑点儿错别字，谢谢）。
先讲讲我的艰苦历程吧。
第一段：美 《第一次驾驶练习（2小时）》
吃也吃饱了，喝也喝足了（水），带也带全了；来到现场见了教练，第一次，怎么也得客气一下先，于是就和教练争起了副驾驶的位子。输了，没办法，那咱就当把司机（教练都不怕，我怕啥）。三拳两脚，嘿，车还动了，嘿，还走了。几条小马路下来，美！傻子也能开。（秘密公开：教练夸我了，说我神童，努努力，补一个钟可能就过）。
第二段：最美 《第二次驾驶练习（2小时）》
司机就司机，来了就开，再上趟downtown，感觉就像老司机了。美过头了，被后面超车上来的俩老黑骂两句。不生气，一我听不懂，二我听不见，三我比他们有修养。这一次下来，感觉就是一个字：飘飘。也落下一个毛病，看马路上的车都没我开的好。（秘密公开：教练又夸我了，还说我神童，再努努力，补钟可能都不用）。
第三段：惨 《第三次驾驶练习（2小时）》
一觉儿随过了头，晚了一个小时才到练车现场。没事，咱是多高的手啊（就是赔点儿钱）。时间不多，跑了两圈就练倒趴。懵了，口诀一堆，那里记得住。练来连去，丢东落西。丢人哪！后来，平趴也学了。我也真想趴下了。拍拍胸口，不怕不怕。还有时间吗。
第四段：巨惨无比 《第四次驾驶练习（2小时）》
见了师傅，先来个倒趴，再来个平趴，然后师傅就气趴下了。还真行，人家老赵驾校的师傅就是胜不骄败不馁，“咱们玩玩儿变线去。”我的玛雅，大马路上今天怎么这么多车，还都这么快，我一不想自杀，二不想杀人。横下心来，打死我我也不换线。于是忙得师傅一会儿“帮我”把方向盘，一会儿“帮我”踩刹车，那忙得呦。不用多说了，这次下来我剩下的一点儿信心也没了。唉，摸着石头过河吧。
第五段：危机+转机 《第五次驾驶练习（南岸2小时）：师从老赵教练》
危机：连刹车都刹不好，方向盘也不会自动回盘，拐弯不打灯，打死不变线。
转机：口诀，赵式口诀；练胆儿，上趟高速；世上无难事，只要肯登攀。
（课外收获：老赵式冷幽默。你要是当场就爬到方向盘上笑得直不起腰，你的智商一定是140以上。如果回家才乐，那也一定是120了。别说，可能中国能出来的神童都到老赵驾校了）
第六段：重获信心 《第六次驾驶练习（南岸2小时）：师从校长》
苦练刹车和自动回盘，同时心中时时在默念口诀。校长在严厉教导的同时，不断鼓励：“你的进步你可能看不到，但是你是在进步，只要你用心。”回家后，不敢忘记校长的教诲：“把学车融入你的生活。”于是，公车上，地铁里 都留下了我刻苦学习的身影。
第七段：补钟+大彻大悟 《第七八九次驾驶练习（南岸6小时）：师从校长》
只有功夫深，铁杵磨成针。“校长终于可以在我拐弯的时候写字了！”（因为，以前只要我拐弯儿，校长膝上的本夹一定要滑下去）。口诀也基本记住了，可是还是有时候忘这忘那，没少挨批评，差哪儿呢？不断地想着校长的教诲，终于在最后一次补钟的时候大彻大悟了（这个大彻大悟请见重点部分）。这回真正领略到了什么是爽。什么停牌，什么盲点，什么变线，平趴倒趴，统统水到渠成，收放自如了。
最终：考试篇
考前最后的练习，校长神算，果然押中考试的线路（女人的经验+直觉，可怕可怕，天下无敌呀）。考前少喝水，男同胞可以适当抽只烟，女同胞可以喝喝咖啡。心情放松，想想不过的话，就当给家里剩下一笔买车的钱。行了，WC也去过了，考官也来了，上路。PASS!!我的故事讲完了，我过了，你馋了吗。（呸！）OK, 重点如下：
一、 重点中的次重点
第一点、我的经验是一定要拍考官的马屁，能早拍勿晚拍，而且贵在要持续不断的拍（夸张一点的说，拍到自己都脸红）。当然，开车第一要紧，边开边拍。
备注：1、开拍时，一定要查颜观色，如发现考官是马蹄，一心开车为好。
2、此次重点与校长的名言相左，请没有考试的同学慎用之。
第二点、有可能在考官进行考试介绍时，讲讲你的问题。比如：你对变线的要求。具体问题，考前要想一想，因人而异吧。秘诀：如何创造这样的机会呢？简单，你可以在他讲完后，显出犹豫、迷茫等表情。
二、 重点中的重点（大彻大悟之处）
一定在练车中贯彻危机意识。简单一点：你开的车是谁的？老赵的！你车外面跑的是谁的车？老外的！你的命是谁的？你的！你边上的呢？老赵们的！车外的呢？老外的！要是把上述这些给闯坏了，咱赔得起吗？行了，到这，大彻大悟了，什么难记的口诀，都在你的心里了。因为这些口诀已经成为自我保护意识的正常反射了。 不会有人要说了吧？“你丫的不就是过了一个路试了吗？写这么多废话，你欠揍吧？”
好好，那咱就把实际最简单的、最概括的一句话说了吧，（出自10月2日练车最收放自如之时）“老赵们该教的都用心教了，咱们学员该学的都用心学了，要是谁还想不过，那也难哪！”
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:58pm |
路考感受
昨天一次通过了路考,真得很高兴.
我刚从北京过来三个多月,法语一点儿不懂,英语懂一点儿,而且听说蒙城的驾车规定特别多,完全不同于国内,虽然自己在国内拿驾照已经有6,7年了,实际开车也已经3年多,天天在北京的大街小巷跑来跑去,开长途去过天津、北戴河，最远是走京沪高速，几乎到了上海，一点儿也没怵过，但是这次心里实在是没底了。老公前两天回国，他是比较抑郁地走的，因为刚刚折了，临走时，他说：“你还是找“老赵”驾校练吧，到时考试也用他们的车，这样比较省事！”。他清楚地记得那天考试时在考场因为考试用车的事跑来跑去，考官在那边等，他急急忙忙租车，结果把情绪全破坏了，结果折在换道并线上。
于是赶紧找“老赵”约车，到考试只有一个星期的时间，约了两次补钟和一次考试用车。
虽然对考试规则早有耳闻，但是第一次上车，手忙脚乱，顾此失彼，脑袋处于混钝状态，对考试信心顿时大减。这时老赵非常耐心地指导，并且把考试时需要注意的事项“考试秘籍”全部总结出来，条理清晰，并且告诉我“回去一定要牢记在心！”。第一次上车几乎否定了我3年多的驾龄，没底，实在是没底！！！
回家后，手捧“秘籍”开始苦苦研读，不管是上课还是在半梦半醒之间。
第二次上车是在两天后，是SLYVIE的车，心想这回可以把“秘籍”实践一把了，一定要做得漂亮点儿。结果一出门就被老师抓住方向盘，我把车停在路的中央，老师让我加油，我居然都没有反映，老师大叫着“加油，加油！”，过了路口，着实让我心惊胆颤了好一会儿，完了，完了！！！光是背熟看似简单的“秘籍”，与实践还是有一定的差距的，真的做到脑、眼手、脚协调并用，实在不是太容易。“过去的暂时先过去，不要想了，不行一会儿在来一遍”
SLYVIE说着，试图把我从刚才的状况中解脱出来。接下来是熟悉路线、交规，反复重复、练习“秘籍”中的每一项，“协调”是非常重要的。SLYVIE把碰到的所有状况不厌其烦、反反复复讲解出来。
明天就要路考了，能过吗？我不停地问着自己，并试探地问着SLYVIE。
现在想一想，路考前的一个小时的练习是多么重要！一大早上车，不管不顾地把昨晚总结的感到疑惑和模糊的问题全提出来，最后一次得到老赵的指导和印证。上路，再最后一次熟悉一下路况，找找感觉，纠正错误。接下来，就多亏了老赵了，本人语言不是太好，他一直陪着我，帮助我办完所有手续，我们与考官一起走出大门，老赵还在诙谐地、大声地问着“Traffic-light,you know?”、“Yes!”、“The first street?”、“Yes!”、“Left,right?”、“Yes！”、“English?Franch?”、“English,a
little.”我不停地回答着他，因为我知道他想通过这种较轻松的办法让考官知道我的英语不太好，考官此时会心的笑了。而我觉得轻松了很多很多，也许你不能体会到这种气氛在考前是多么重要！
猜猜我考了多少分？告诉你“90分”！下车后，考官还在不停地说着“Very good!Very good!”而我已经笑得合不拢嘴了。
通过这次路考、练车，我觉得老赵、SLYVIE、许老师他们非常敬业，经验丰富、待人诚恳、热情，有极强的荣誉感。与他们共处的这段时间，让我觉得好像又回到国内我的兄弟姐妹、我的好友中间，让我摆脱了恐惧、孤独，让我勇敢地面对自己、面对了一次挑战，胜利走过来。衷心地谢谢你们老赵驾校！！！
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:55pm |
我和“老赵”的故事
激动的心颤抖的手还有发软的腿，真的不敢相信自己居然也能一次通过路试拿到驾照。回想起来，感慨万千。在'老赵“补种的六个小时，令人难忘。
说起来，认识“老赵”，还是在“蒙城华人"网站上，老是看到那个广告链接。“老赵驾校”？名字挺特别，也挺亲切，感觉像是个老师傅。跟着看看介绍，还有点意思。随后又看到很多人在网上的评论，感觉可能价钱比一些驾校高了些，但绝对是一分钱一分货，而且开车可不是马马虎虎的事，万一养成不好的习惯，就可能为以后留下隐患。
最初接触“老赵“，还是在电话里，听得出来，那边很忙，但接电话的老师还是很耐心的和我介绍，根据我的情况，给我提建议，虽然那时也知道我还不一定会去那里。
接着是去驾照公正，报笔试，报路试，约补种，许老师总是非常热心而且也体现出她的极高工作能力，可以同时接待好几个人，好几个电话，办好几件事，却都井井有条，稳稳当当，又及时给人很大帮助，光是为替我约个好时间路试，就打了好几个电话。由于我临时加钟，她又费了不少心，做了很多工作，才使我有足够的练习机会。每次考试前（笔试、路试）都嘱咐我带什么东西，怎么到考场什么的，非常细心。
第一次补种，一看教练是个柔弱小女子，心里还有担心。主要是自己技术实在太差，甚至谈不到技术而言，虽然在国内有驾照，但是拿了驾照后两三年从未真正在路上开过车，国内考驾照的时候，是在驾校的院子里练的，练了几个月，就开了两个路口就稀里胡度的过了。再就没怎么碰过车。没想到第一次刚见面，就让我做司机的位置，还是在异国他乡的大马路上。当时我就犯傻“谁开啊？怎么就我开啊？！还没有心理准备呢!"这位教练讲话很实在：“你来练车，你不开谁开？” 哎！也是，开就开吧！可怎么开啊？
”踩刹车，换档，松手刹“ 那里是刹车？换什么挡？手刹？手刹？我有印象。咦？怎么掰不动？！ 就这样，惶惶悠悠的上路了，车晃悠，心里更晃悠。心想这位小女子胆子够大的，居然敢坐我开的车。但是，每次她说话，都句句在点上，按着去做，果然改进不少。顿时肃然起敬-----“看来这个女子不寻常！”临结束的时候，问了一句“您贵姓？“答曰“我姓赵” 咦？莫不会和“老赵”二字有关？ 当我再次去驾校约钟时，接待我的女孩问我要约哪个教练，我说还要约上次那个女的赵教练。她说：“是 SYLVIE 啊！” 接着，她就接了好几个电话，点名要找“SYLVIE”。 哇！原来知名度这么高！自己那么幸运直接就排到她的车，自己居然都不知道！真是惭愧。。。。。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:53pm |
路考通过，很顺利
今天南岸路试通过，同车考试的战友们也都拿到驾照了。
基本情况是老赵驾校的8+4的计划 ，补钟4小时，考试的车用的也是老赵驾校的。
刚上车的时候心理紧张，出了点小问题，油门踩大了，呵呵，是个比较低级的错误。后来在路上到没出什么大问题，就是被提醒一次速度有点慢。因为是在主道上，限速50公里，我开到40公里。考官说最好是接近50公里。
另外，我有点心得，拿出来供大家参考。
练车的时候要细心，不明白的就多问教练。最好搞明白为什么。回家后也要复习复习，比如说一些技术要点，象换线，停车啊，多在心理想几遍。最好做做模拟开车，假装自己在开车，这样可以强化技术要点。
在考试的时候，动作要果断，不要犹豫，比如说换线，不要因为害怕而减速，只要看好没情况，就换过去。当知道可能要换线的时候，就用眼瞄着点镜子，这样心理就有换线的准备了，技术动作做的也流畅。
还有就是车速的控制，有限速牌的道路，就用接近限速牌的速度开，不要超速，但也不要慢。没限速牌的地方，生活区是40，干道是50。转弯速度是20以下。
考试前的补钟是必要的。通过补钟可以熟悉考试路线，了解常出问题的行车地点以及考试技巧（教练的私人传授）。
精神紧张几乎是每个考生的共同问题。没办法，紧张就紧张吧。呵呵，我考完了也一手都是汗，没办法告诉大家心理不紧张的办法。但有一种精神紧张是可以克服的。当考试遇到突发的事件，比如说有人横穿马路，或者是别的车停牌不停和你抢着过路口。遇到这些问题不要慌张，因为慌张会导致连锁反映。我觉得如果遇到以前没遇到过的突发事件时，安全第一，安全意识最重要。因为是突发事件，只要没有危险动作，就算处理的不得当考官也是可以理解的，他们最看中安全意识。
老赵家校有本老赵同志编的教材，很是不错，值得一看。还有就是租驾校的车也很不错，他们的服务很周到。
希望大家一次考过。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:49pm |
回想在南岸路考
昨天去南岸路考, 左转右转过路口换线等等, 顺利做完基本动作, 最后一个倒趴做完, 考官一笑"You pass", 连忙说了三遍谢谢.想把自己的感觉写出来与大家分析分析. 当时实在就是紧张,全凭考官说向左向右, 现在一点都回想不起来是怎么开的. 只记得开始很顺利, 尤其是考官说沿着右边开不用换线, 哈这太好了简单, 油门一踩,直走; 然后七拐八拐的就进了小区. 小区里的路并不难走, 就与平时赵教练带着走的线路一样. 哪里有停牌, 哪里有限速, 哪里是"好望角", 每次赵教练都会提醒, 平时多留心的话早就记住了. 比如有个停牌藏在树阴里, 第一次练车没看到差点闯过去, 让赵教练一下踩住刹车, 印象极其深刻. 这次离着老远根本不用看, 看到街两边的房子就提前知道到前面路口有什么了, 那自然是动作做得完美无缺. 从小区往回来, 就有点紧张了. 在快速路上换线时, 车多车少说不定,就有点运气的说法了. 考试时要做两遍, 一遍是从最边上换到中间去然后左转, 另一次是左转后从中间换到边上. 第一遍换线时不太好, 车很多, 那条街有三条线, 第二条线上老有车, 而且开的好快的. 限速是50,我开到了50还好象是最慢的. 当时等了有几秒钟还是几分种, 现在一点也想不起来了. 不停地扫后镜, 一看到有空子, 赶紧打灯, 查看盲点,转方向. 千万别客气, 到了路口就晚了. 第二遍换线就好多了. 用了赵教练的一个绝招"提前先换线". 转弯过来, 考官还没来及说话, 我自己就先换到了第二条线去了. 再不管向左还是向右换都简单多了, 一般都是直行的车多, 转弯的相对来说要少些吧. 更主要是心理上就有了把握, 动作也能做到位了. 要路考顺利, 全凭运气太没把握了. 平时跟教练多练习基本功, 考前几次再学好了几套赵教练的实战绝招. 老赵教练说话:通过考试那还用说. 祝大家好运!
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:48pm |
今天顺利通过路考[原创]
今天顺利通过路考,心情不错, 写上几句贴上来, 也算是给各位车友和老赵教练的一个交代. 先说说考试，等做完倒爬车的一霎那，心里只想着大概完了，再来一次吧，因为被考官踩了一次刹车。只听考官说：“ your exam is very well, you passed. ” “really?” 简直不敢相信，接下来再听考官解释哪里哪里里做的不足等等的那些话就象唱歌一样好听了，那一刻的感觉真好。 我最近学车的过程不算太顺利，因为自己被一些其他的事烦扰，所以注意力不能集中，练车时犯的错误数不胜数，基本上不停的被老赵同志用各种各样不同的声音、语调、词汇和表情来“提醒”。后来自己逼自己多学了几遍“路试必读”和家庭作业，练车后再回来自己总结经验教训，然后再开车时想办法集中注意力，终于到最后一次练车时才被基本上肯定了一下：“我还以为你就开不好呢，原来也能开好啊。” 今天一来南岸就似乎不太妙，前面有一位plmm 本来一直开得不错，可惜到最后倒爬车时因为想爬得好一点，在调整时不慎碰到了后面的标杆。该mm的心理素质极好，依然笑嘻嘻的，倒是挺让老赵扼腕的，“不是告诉你那个绝招嘛，考试的时候爬车爬完了位置不太正也不要调整，最多扣点分！” 紧在我前面考的一位仁兄也fail 了，听他描述说一次是左转时本来跟着人家走，等他过线后刚好变灯，他停了下来，但考官说已经过线了就要快速通过；还有一次也是在十字路口，他左转，对面的一个家伙右转，他想可以不让，但那个缺德的家伙又变成直行了，所以考官说他应该礼让直行，听起来确实很不巧。还有一个不算错误，只是考官说可以改进，就是让他换道时有一帮车围着他（苍蝇变的？），所以他没打灯，一直等机会，后来倒是换过来了，考官说他可以先打灯，这样好司机会给他创造机会的。刚好我在考试之前问过赵教练，就是考官一下令我就先把灯打上，然后观察车镜和盲点，确认安全后再动方向盘，老赵说可以，这一点请赵教练再确认一下，因为我觉得这样比查看－打灯－再查看－动方向盘 似乎要省点时间，也许对车友们有点帮助，特别是在考试的时候。 由于前面的例子，在我考之前，我感觉今天的运气就跟今天中午的云彩一样黑。考官上来后跟我解释了几句就开车了，出门左转，转之后我就换线，然后我们右转，某一段大道中间有个人行横道线，前面既没灯也没停牌，有个残疾人开着轮椅要过马路，我一看还远，再开一两秒刹车也不迟，但考官就先我一步把刹车踩了，当时想着“**，完了”，不过，老天保佑，情绪倒没怎么受影响，反正考官在旁边坐着，他也没说话，我也管不了那么多，该怎么做还得怎么做。再后来走的哪里就不记得了，反正是进了小区，考验了几把在有牌和没牌路口的直行和左右转，还经过了4个“好望角”，有直行有转弯，还好，我当时没犯糊涂，按照教练教的谨慎“溜”车，留意观察，看得出来考官没有意见，有一次如果我稍有不慎的话还真有可能出事，横向道左边的大部分视线都被一辆“死车”给挡住了，乍一看左边没车，好在当我溜到视线刚好能越过“死车”时踩了刹车，要不然那辆呼啸而来的车可肯定能把我们撞回老家去。今天总共换了三次线，有一次很近的地方有车，我等那两个车过去之后才换的线。再往后一路无话，反正比较顺利就是了。后来考官总结说，你以后开车时要离旁边走的自行车稍远一点，在谈到那个残疾人时，我就解释了一下说我看到了，只是觉得还远，考官的意思是最好早点刹，把速度降下来让人家明白你要停车了，就好准备过马路了。虚惊一场，好在有惊无险。最后的分数是92分，不算很好，只能说还可以。人就是这样，通过之后，越想当时的那些处理动作越觉得自己英明，不免有几分得意。 说起今天考试的成功之处，一是教练教导有方，这点倒不是拍马屁，后面我会说明。二是自己后来也确实下了点功夫。三是蒙老赵尽力争取帮我提前考试时间，要是等到晚一点再考的话说不定车就多了，难度就大了。四是运气不错，那个考官老赵说是个非常好的人，而且也没碰见太难处理的情况。第五条仅供参考，我是下午1点50的时间，为了保持清醒，所以我没吃午饭，只带了一壶茶，考前半个多小时灌了下去，憋着去考的试（注：SAAQ的厕所在排队）。 因为也当过老师，自以为对教学和教师有些认识，下面就说说驾校的教学。我这次上了两所驾校，在老赵驾校补了8个小时，在另一所某知名驾校学了总共15个小时（就是到处做广告的那个，地球人都知道，我就不明说了）。我在该校，接触过4个教练，其中两个还是该校的“金牌”教练，但基本上就是把车感练熟了点，考试所要求的那些细节教得很少，而且很零散。该校的管理很混乱，有好几次教练迟迟不来，来了又没车或找不到车。遇事坚决不替学生着想，我花了3个小时来南岸练车，其中两个小时花在路上了，在考场才转了一个小时。我曾要求在南岸上车，但他们坚决不肯。 教同样的东西，不同的老师教出的效果可以天差地别。可以说，老赵是个很好的老师，就算不教车去教其他自己擅长的专业的话，一样应该教得很好。首先，他有一个很明确的教学目标和计划：教学的总目标是什么，每节课的目标是什么，通过哪些步骤去达到等等，明确而有条理，就这一点就比其他的强很多，这对老师和学生来说都是最基本也最重要的东西。其次，有好的教学方法而且愿意在这方面去钻研和用心，比如那些“口诀”们。另外，注意教学的方式和学生的接受心理，教车是要不停说人的，但不是每个人都会很乐意被人说的，老赵嘴很勤快，不停地说，而且说的方式比较轻松幽默。再有就是老赵在考试之前比较注意调整学生的心理状态，我昨天上完课后把自己觉得爱出错的和重要的地方总结了几句口诀（老赵的口诀），叫做“灯会变，坐怀不乱，早换线，礼让司令员”，考试之前我要唠唠叨叨背口诀时，老赵说：现在别背了，到考试时看到情况靠平时练出来的反应就可以了，要是考试时还要想这个反倒分心。这句话在一定程度上帮我排除了一些可能的干扰。 有人曾说过不相信90%的一次通过率, 这个我也不清楚, 也许没有那么高? 不过, 如果我认为这里的教学是最有效的, 管他百分之多少呢, 对吧, 我不信哪个地方会教的更差通过率更高, 除非有驾校能买通考官, 不过在这里不太可能.. 至于说到省钱的问题, 各人可以自己去判断比较, 我自己感觉在某驾校的15个小时大概有一半是浪费了. 如果再来一次的话我会一开始就直接报老赵的, 我自己感觉这样会更好. 另外呢, 如果能稍稍练习充分一点, 争取一次通过,这样是最省钱最省时间的了, 我一开始报了6个小时, 第一次练完后问老赵, 他估计这个时间可能差不多, 但紧点, 我就加到8个了, 后来真是练到第8个小时开始感觉像个样子了. 当然, 也许我是凑巧, 不知其他人什么感觉, 别让人以为我是为了帮人家卖广告. 不过, 有一个办法绝对可以帮老赵的学员们省钱省时间, 那就是尽可能把教材弄得很熟很透, 每次练完车回去要多总结多琢磨, 甚至可以抱个小凳子模拟开一开, 早点把教学内容掌握透彻了自然更省钱了. 对老赵驾校的教学还有一点小小的建议, 仅供参考. 一个是某学友说过的, 要是能给考路试的学员也安排点免费理论课就更好了, 这样关于教材和作业中的问题可以拿到那里去讲, 多一点练车的时间. 再有就是除了那些转弯和爬车的口诀外, 老赵还有一些口诀, 像什么 loblaws 不换道, 毛主席教导我们:灯是会变地, 等等. 能把它们总结归纳到一块会更好. 最后, 感谢老赵教练的指导, 也感谢今天那位 plmm 的那句“good luck!”, 现在回赠一句“Good luck, 你下次一定会过的！”
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:46pm |
借此论坛，与各位车友分享学车体会。
我是TOP驾校的学员。经历2个月，计25小时的驾校学习，我于7月31日第一次参加路试，以100分的成绩顺利通过，考官是一位叫安的女士。
我曾是一名初学者，对于如此路试结果，我首先感谢TOP驾校完善的教学体系，它使我在以下三个方面受益：1． 帮助学员树立正确的驾车意识
正确的驾车意识，例如安全意识及礼让意识，对于保证行车安全至关重要，当然也是路考的重要部分。
2． 教授学员正确的驾车技术
无驾驶经验的学员可以在短时间（12小时）学习驾车技术，效率及高。
3． 教授学员有效的应试策略
能开车与能通过路考是有区别的。掌握有效的应试技巧对于尽快通过路考至关重要，而好运气自然藏于其中。 另外，我要感谢赵教练和吴教练。两位教练教学经验丰富，有问必答，教学有方。 从学员角度，课后尽量多练车，多琢磨教材，这样可以提高驾车熟练程度，可以帮助消化及理解教学内容。
最后，祝TOP驾校越办越好，祝待考的车友顺利过关。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:44pm |
路考心得
路考刚刚考完，一次就过了，很高兴。很感谢赵教练的认真、耐心地指导。 回想自己的学车的经历，有些感想，现和网友交流一下经验。
第一：赵教练的,一定要认真地看，反复地看，要真正地理解其中的内容，要像学习毛主席语录一样，一字一句的理解、领会。
第二：要牢记赵教练的各项口诀，找出自己的不足并认真地加以改进。赵教练的教材有点像新东方的Tofel 的教材。
第三：回家（课后）的练习非常重要，尤其是对自己在练车时出现的错误更要多加练习以便下此练车尽量不出现类似的错误，这样可以提高学习效率。
第四：我们学车，一方面是要过考试的关，更重要的是我们要更好、更安全地开车，因此像路口的左右察看，好望角的察看，和盲点的察看等等，这些不是做给考官看的，而是为了安全而看的。例如，我就是在回考场（南岸）的路上，要变线，而右道后边有车，我加速要变线，他也加速，我只好停止加油。但在我连续第三次察看盲点时，我看到他减速了，这样我才安全地变了线，回到了考场。如果我在变线时，稍有不对，考官的手就会落到方向盘，因为我已经看到他的手已经在方向盘的边上了。考官的手一旦落到方向盘上，那我就得再来一次了。
第五：关于考车费用，我比较了一下我和我同期考车朋友的开支。我认为一直在赵教练处练车的费用（也包括时间）是较为经济的。一方面，赵教练教法和他的教材，的确可以明确我们的思想认识，使你知道开车的总体要求和具体操作，从而提高学习效率。另一方面，像我在赵教练处补钟，花费了我较多的时间用于改正以前练车时养成的坏习惯，如基本的起车和停车的柔和性，等等。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:43pm |
南岸路考一次通过
昨天南岸考过，很高兴。有几点经验供大家参考：1，出南岸考场停牌处看左侧一定要百米内没车，甚至更远没车通过才好。因为刚起步速度慢，左侧来车速度快，不要给考官不安全的感觉。中间隔离岛再停一次，右方百米没车左转，在隔离岛处稍靠右停些，这样向左拐容易些。 2，停牌要停稳，左右察看动作大些，我感觉考官在扭头看我的动作，所以做的比较夸张让他看到。停牌左右拐都要再查一下反方向来车。 3，考官发出命令可以再跟他确认一下，比如他说第3个路口左转，我自己说现在算第一个，他又跟着说对，而且指出前面的停公车的才算第三个。这样跟我有些交流，一方面消除紧张，另外多一次提醒。 4，小区有些双向路比较窄，路边有停车和自行车线。在路口和有对面来车时就面临着压线或是离停车太近。我考前又问过教练这个问题，所以考时是尽量避免跟对面车在有停车的处错车，等让过对方（或对方让我）后再走，保持跟路边障碍一米以上，安全第一。 5，考试路线要熟悉，有些右拐很窄，速度稍快车头就会冲出去。所以宁愿慢一点，一定不能影响其他道。我考前补4个钟，加上考试当天早晨1小时，有些路线提前就知道是要左或右转，也知道应该拐大弯还是降速度。另外对车子熟悉，起步和刹车均匀些，个人觉得很有帮助。 另外，补钟时赵教练不停的纠正错误。考试时开到了某个地方会想起来曾经被指出的问题，自己避免，自然不会有错。 考试时运气也很重要，我的考官很nice, 我平趴车不好，跟他解释紧张原因，考官表示理解，让我松了口气。另外上午路上小区车都很少，换线很流畅，其他的就更简单。 祝大家好运。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:41pm |
南岸不错
本人水平相当相当低,但没想到今天考试居然一次通过,因此也讲讲体会吧,希望给那些不太自信的人增加一点自信.
由于以前从来没摸过车,因此报了驾校的12小时课程,后来由于自己有考试,好长一段时间没练,等到想练时距离路试也只剩一周了,因此只好把最后4小时转到南岸练了,准确的说中间缺席一小时,实际练习的时间就是11小时.在南岸练习第一次还没下雪,用张教练的话讲要想过就是奇迹,可以说很差.但第二次星期一下午练时张教练感觉我在雪上开还行,还有机会.第二天早晨老赵跟我走了一圈,我觉得受益最大的就是他反复强调,即使在雪天,速度也要尽量保持快(当然是指在允许范围内),尤其是在小区里.
据说我的考官是比较严格的,实际上他是没有过笑脸从我上车,但当我觉得几乎FAIL他却告诉我PASS的时候,我才感觉他还是NICE的,我觉得谣传绝对不能信.
我的第一个错误几乎酿成大错,当换完档正准备松油门出车时候,在车外老赵的妹妹狠狠的敲了我一下玻璃窗指了指我身上,天啊,安全带没系,(在这里我得再次向她表示感谢),就差那么一点点.
出去以后范了第二个错误,是强行换线,说老实话,换线前我是看盲点了,也看见好像有车在旁边,但由于经验太少也不知道他到底离我有多远,既然让我换我就换吧,也没有犹豫,打灯就转方向盘,结果一把就让考官给拽回来了,用手指了指后面,我想这可不是小错误,但后面那个车是真够意思,他一看我这架势,估计知道是在考车,愣是把速度减下来了,如果他要不减速我想是打死也换不过去了,我要再一急来个愣换,估计就直接回考场了.还得谢谢那个司机.
第三个和第四个错误是一样的,就是小区行驶前面有行人我没有让出一米,这在雪天可能尤其重要,两次都让考官扶了方向盘,但有些事情就像事先已经安排好了是的,居然让我有了第三次机会在小区里碰上扫雪的人,这一次我离很远就转动方向盘,我想知错让他知道我能改的机会不是每个人都能碰见的.这一环节一定起到了不可或缺的作用在使我最终考试通过.
第五个错误是红灯右转我没有及时踩刹车,当时那种状态我和考官都踩了,但具体谁踩到我根本不知道,知道最后考官告诉我PASS时我想应该是我抢先了一脚,真是很惊险!
在回考场的大陆上跟着别人车我先后超速两次,根本没有合计什么限速,被考官指了两次方向盘,并回了一次灯.因为我估计可能已经FAIL了,先后让人摸了四次方向盘,踩了一脚刹车,指了两次表,回了一次灯,到单行线问人左转还是右转,还被强调了一次YELLOW SIGn结果可想而知.回考场考官连扒车都没考,就是一个右近,停完考官跟我说我打不开门,又到了一次,重新进了一下.当考官告诉我YOU PASS 我实在的意外,不会这么松吧?但那是事实!
想想既然过了肯定还是有圈可点,翻来覆去总结起来,可能是一下几个原因:
1, 在小区里速度我注意没有低于30
2,好望角,停牌动作到位
3,回来时换钱果断可能弥补了出去时的不足
4,第三个扫雪的人很关键,让他知道孺子可教也.
5,不紧张.
6,态度端正
总体上我的感觉是我比较幸运,最后是82分.另外南岸的路考实在是没有什么可怕的,我就是开了12小时的车就能通过,怎么还能有人因为技术问题通不过呢?大家一定要在考试是注意自己练习时容易出错的地方.我想只要用心都能过.最后还得谢谢驾校的几位教练.祝大家都好运!
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:37pm |
热爱驾照
热爱四驱车。热爱远行。热爱未知的自由。热爱驾照。
一次与唐师曾聊天，说到吉普这个东西，他认为吉普其实从根本上改变了你的生命方式，你可以不走别人为你设定的柏油路，而是可以冲下路基，走那些根本不是路的地方，你的生命由此而生动立体而有难度。而，男人总是喜欢有难度的事情。
在柴达木粗砺的戈壁，在扎什伦布直射的日光里，在日喀则冰人的夜雨中，在唐古拉海拨５０００的山口，在敦煌一地的黄沙之上，一部黑色的切诺基和一颗自由躁动的心，那个敞着车窗穿着小背心猛踩油门的家伙就是我。这些是我在中国最幸福的时光，它们构成我生命的质感。
当初大包袱二包袱地来加拿大之前，我就和老婆说，不想那么局促仓惶，低声下气地过日子，真是过不下去了就弄上辆车拎上你和儿子出门横穿整个加国，到洛基山撒野去，然后就爱谁谁了。加上一个玩车的哥们充满艳羡地对我说：北美都是大型的SUV！
９月刚到蒙城，时差还乱着就四处去问怎么获得魁省的驾照，从房东的饭桌上抄到一张华文报，胡乱按上面的电话打过去，得知驾校名为“老赵”，我的第一张北美驾照比任何一件事都启动的早。在忙乱而无序的日子里，每周三次去驾校上理论课成了生活中的重要内容。讲课的黄老师语速不紧不慢，身形锁销，腰上总挂着中一大串钥匙，挺吓人的。由于课是６次一个循环的，所以小黄也跟着循环，从他的状态判断这份工作并不轻松。小黄教的不坏，那些满大街形状各异功能不同的牌子和信号灯逐渐清晰起来，应该说对于这个国家文化的认知是从这些街道和标牌切入的。
在这里开车是个体制化的东西，在这个大机器上规则甚多，每个链条之间咬合符合逻辑，每个细节都是精确的，一切按步就班不徐不急，从这里可以相当地反观出这个社会的方方面面的行为方式和人们的思维方式。简单地说，这事儿像加国人干的。这很有趣，在中国开车，规则搭建的框架经常是被挑衅和戏谑的对象，在京津这样的大城市开车的人要么战战兢兢要么不管不顾，成熟的驾车者更多时侯是郁闷，也少不了说几句脏话。而违章并成功地逃避惩罚也给人以莫名的快感。这同样与中国破坏与建设并行，规则变数迅速，人们急于攫取的社会气氛有关。简单的说，这些事像现在中国人干的。
停牌及其连带的右手规则是个体系中的亮点，不断地起步停车的过程中，极大地降低了危险系数和事故的可能性。而任何完美的体制都是需要人去遵守，这才是最重要的，而不完美的人也不少。在学交规的日子里，无论是行人闯灯还是猛男超速也时常出现，小黄说：这里被吊照的最普遍原因是酗酒和吸毒，都是自己作的。即使有无懈可击的体制也没有无懈可击的执行，但要想拿驾照这块地盘上的规矩是一定要心知肚明。
看上去学交规是件枯燥的事情，你要记住无数个标志、数字以及“你可以，你不可以，你必须，你应该，你将被起诉为不适当驾驶”的条文。而如果你从理解文化的角度去看这些东西，其实也挺好玩。课上了一圈，考期也排在眼前了。令人兴奋的是这里考交规竟然可以用我的中文母语来考，虽然小黄提醒我们这些题是越南华侨翻译的，会有些让你摸不着头脑的东西。后来才知道，多个国家的人在这里考驾照笔试都有用母语的福气，对于有些识字不多的英法为母语的人还可以听着录音来考，这也算是人文关怀吧。
考试原则上是不限时的，有些想碰运气的人真能耗上它半天。我的考题号是E。６４道题错了两道，我想是自己对母语理解有了问题。
路考时间在一个月之后，让人兴奋的“补钟”就此开始，虽然每次要倒三辆地铁跑到南岸去。自恃在中国单车去过很多荒凉险峻之地，也能在大城市混乱的自由市场里从容穿行，所以真的对当地人开车技术不以为然。事情不是这样。
地铁站对面，在银灰色TOYOTA教练车里坐着威猛的张教练，话不多，胆大。上来就让我坐到驾驶座上，一挥手便上路了。车近考区周边的地区，他开始不断的地挑我的毛病还踩了我几脚刹车，从这时起我感觉到从建立规则到适应并成为习惯是需要时间的。我是那天最后一个练车的人，我记得很清楚那天是万圣节，我们的车子就在一种鬼异的气氛里孤独地起步停车。可能是天生好车，脑子还行，两个小时下来，自觉有些起色。回程张教练让我一路开着上了高速，他不断提醒我时速要１００，周围的车飞掠而过，在１００的时速下，他开始校正我之前的想法，他说：“很多国内来的人觉得这里的车好开，老外不如我们。其实不然，尤其是高速上的技术人家比我们好得多，每辆车都是时速一百多，跟车距离只有２秒，车流密度又大，如果手潮换线都别想。这是一个在车轮上运行的国家，孩子们从小就是车里长大的，这是不一样的。”在蒙特利尔灿烂的夜色里，我在北美第一次驾车。
此后又练了两次车，最后一次是在路考的前一天，正赶上地铁工人罢工，张教练在临分手时给了我一句话：肯定过。
路在考在第二天早上８点多，考官是个高大严谨的当地人，看起来一团和气又充满原则,他告诉我他的名字是Piere。从南岸SAAQ的停车厂往考区方向有左右两条路，向左通往的考线相对容易，向右会有些难度。在路口前，我听到的口令是“turn right”。我心想，也好，就来点刺激的。红绿灯再度右转之后，先是一个前方道路变窄，必须打灯变道，接着是四面停牌路口，若干个doubelcheck路口，３０公里限速，平行扒车，红绿灯左右转之后大规模的换线，在一个红灯之后我的车要左转，车快到路中时，我突然注意到对面两车直行而来，一脚刹车踩下去，我感觉到在我刹车的瞬间考官的脚也紧跟着踩了副刹车。我这脚刹车要是没有，后果是一把就fail掉。过了这个路口，考官也放松了警惕兜了两个圈子便让我往回开了，车子仆定，piere对我说：你过了。
记得在随后拍驾照相的时候，我整理了一下头发， 问那个满脸笑容的白人老太太“c’est bon？”她说“c’est bon.”算一下，这一天是我到蒙城的两个月零三天。窗外在罢工，几个小时之内没地铁坐，而我的心情出奇的好。
真的热爱驾照，对我来说，它通向的是一种生活方式。还是那句话，如果那一天不想过了，就弄上辆道奇公羊的大皮卡，带上所有的散碎银两和老婆孩子，玩遍整个北美，花光所有的钱。
我的学习经验：
一，人命关天，相信自己，永远不要相信运气。
二，不要轻视交规一定要好好学习天天向上。
三，无论交规学习还是补钟练车，回家之后要认真做笔记，把每个错误认真分析，找到适合自己的解决方式。
四，路考如果不能做到放松就干脆高度紧张。
五，好好听小黄讲课＋认真记住教练的每句话＝考试通过。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:35pm |
我也一次通过
11月21日, 新手上路, 南岸路试, 一次通过.第一次: 不知该如何启动, 路开不直, 刹车很重, 亦不会转弯. 有次竟然将刹车和油门搞错, 险酿大祸. 大汗淋漓, 心惊肉跳. 回家猛看教材达三十遍. 第二次: 路基本开直, 但总往路边偏; 也会交叉换手转弯, 但不会回方向盘. 不得已, 最后十分钟, 停车练回转方向盘. 第三次: 学会正确刹车, 头进泊车及查看盲点. 感觉进步神速. 但盲点查看不充分, 刹车动作不稳定. 第四次: 学会尾进泊车, 平行泊车. 开始学习换道时, 再次挥汗如雨. 或是两次盲点检查时间不够, 丧失换道机会; 或是检查时, 不经意微转方向盘, 致使车换道前已偏离原车道. 第五次: 意识到换道缺陷, 要求加强换道练习. 改走大道后, 却不敢加速, 导致旧病未去, 又添新病. 不加油, 踩刹车时换道 ---- 忒悬. 于是回家体会换道动作要领两小时. 第六次: 要求评估, 可态度不端正, 口嚼口香糖. 换道不够熟练, 不注意看停牌, 被告知需补钟四小时后, 再作评估. 第七次: 时隔一月有余, 临近路试,未再温习教材,便首次南岸补钟. 三十分钟后, 被告知”HAVE NEVER CHECKED BLIND POINT.” 郁闷, 问之. 答曰, “盲点检查不到位无异于NEVER CHECKED.” 辩之, 回曰,”有自己想法, 不好! 需再加两小时补钟, 否则一次过机会不大.” 遂保证:”FORGET ABOUT EVERYTHING EXCEPT WHAT YOU ARE SAYING.” 回家阅教材二十遍, 深刻检讨,体会”WHAT I HAVE HEARD TONIGHT”. 第八次: 时隔两日, 练车二十五分钟后, 被告知基本功可以, 现传秘笈. 遂拿白纸三张, 悉听教诲. 灯光昏暗, 七十五分钟后, 获”葵花宝典”, 并被令回家熟读” 宝典”五十遍. 因是当天最后一学员, 老赵坐边, 直上高速, 过桥回家. 首次上高速, 手心冒汗不停, 不可谓不”惨”. 安全抵家, 粗读” 宝典”二十遍, 非五十遍也. 第九次: 次日, 因交通罢工, 老赵开车来接. 又获一良机上高速, 感觉甚好. 但来到南岸, 一切乱套. 只听得身旁”MY GOD”不断. 被问之” 宝典”读几遍, 答二十. 只听得”太少”二字. 定神凝目, 花去五分钟, 忆教材, 念” 宝典”. 而后, 状态恢复, 且过之. 回家再读” 宝典”三十余遍, 牢记在心. 第十次: 路考当日, 紧张. 考前一小时练车, 走两条考试线路. 受表扬,心喜. “宝典”就是非同寻常. 懊恼仍稍犯STUPID MISTAKES. 所幸, 已学会自我检讨. 考时, 全因换道, OVER SPEED 三次至60KM/H. 被提醒一次, 自我批评两次并告之女考官. 多亏SYLVIE英明, 菩萨显灵, 考试路线恰好是考前一小时所走线路之一, 一切顺利, 阿弥拓佛. 回考场, 尾进泊车, 被告知PASS, 女考官就是NICE. 总结: 1. 用心, 付出与得到成正比.
2. 有一位好教练, 事倍功半.
3. 事后, 及时自我总结, 避免再犯.
4. 深刻体会要领, 熟能生巧.
5. 掌握些技巧, 受益匪浅
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:32pm |
我愚和我幸
第一章 我愚上周五，10月24日，我参加了魁省驾照路试。路试是在南岸进行的，20分钟内就回到SAAQ并过了最后一关：reverse parking。接下来考官向教练——Sylvie赵说明情况: 一、转弯不打转向灯，2处；二、我有停牌，横向没有停牌，我没有将路权让与横向车辆；三、高速路上换车道时踩刹车。除此之外，我自己感觉还有几处转弯没有察看盲区，考官在纸上作了纪录，但好像没对教练说。之后在我身上发生了一件很愚的事，真是鬼使神差，我竟没听清考官说的是“pass"还是”not pass"，也忘了向考官说一声"thank you"。此时Sylvie教练亦觉得尴尬，赶紧上前询问考官能否愿意与她的学生，也就是我，合一张影？考官欣然同意。可是我满脑子都在想是过了呢，还是没有过。我也猜测应该是过了才照相，可脑子就是没有转过弯儿，仍然没有向考官道谢。愚啊。其实无论是过还是没过，都应该礼貌地向考官道谢。待考官走后，我迫不及待地问Sylvie教练，我到底过了没有？好吗，Sylvie教练给我制造了一个大悬念：进到大厅等候叫我的名字， 让交钱，就过了；不让交钱，就没过。带着悬念等待，滋味真不好受。从常理来看，犯了那诸多大错，没有pass的道理。然而我仍然心存侥幸，就问Sylvie，考官会不会从整体的安全性上考虑，来给出“过”与“不过”的判定？这次总算得到了一个建设性的答案：有可能。可转念又一想，还是不太可能。那诸多错误中，不乏“一票否决“者。算了，我还是想开点吧，钱总是要交的。过了，交给SAAQ；不过，再交给教练。 第二章 我幸 等了有一段时间，终于听到叫我的名字。急匆匆走上前去，心里默念着：交钱，交钱。“Eighty three dollars, please." 柜台里的女士微笑着对我说。哇！幸运，我过了。随后的手续是在开心和轻松中办理完的。交钱，照相，......。在回地铁站的路上，还是我驾车。神了，考试中犯的错误一点踪影都找不到了。 第三章 总结 我在国内早有驾照，97年靠取的，实际驾龄也有三年。所以最初只在老赵驾校约了6个小时的补钟，以为6个小时对我足矣。然而，第一次练车之后，我就感觉6个小时不够。加拿大和中国在道路和交规等方面有很多不同，这些不同在此我就不详细说明了。我想要说的是，我在国内开车的一些习惯，要想用三次练车（6个小时）就改过来，还是有一定难度的。第二次练车之后，这次是到考场练车，我就决定增加4个小时。临考前我又加了2个小时。通过12个小时的补钟，最终达到令教练满意的程度，过去的一些习惯都改掉了（表面上的，考试时从骨子里又蹦了出来了）。在练车过程中，受益最深的是泊车，尤其是平行泊车。在中国，我所在的那个城市，根本就不需要平行泊车，也从来没有平行泊过车，因此我在这方面是欠缺的。但第一次平行泊车我还是拒绝教练指导，试图自行完成，其结果是一塌糊涂。在Sylvie教练授以秘诀之后，我竟然能够一次完成，不得不佩服啊。说真的，以前要让我平行泊车，可能我也可以，但肯定要费一番周折。老赵驾校的秘诀神奇之处在于一次，就一次。倒泊车也是一样。 另一个重要的方面就是心理因素。路试时一定要稳定心理，只当考官是你的一个朋友。我的心理因素不是很好，考官一上车，我就感到一些紧张，所以犯了一些不应该犯的错误，老习惯也被钩了出来。不过我在整体的安全性上控制得还不错，没有吓着考官。希望今后参加路试的朋友，不要忽略心理因素，不然的话，你可不一定有我一样的好运气。 再有就是一定要找一个好的驾校，象老赵驾校这样的。教练认真负责，有秘诀，声誉也好。我能幸运通过，恐怕也得益于老赵驾校在SAAQ那儿的好的声誉。不过我在这里也提一些意见，驾校工作还要精益求精，如发生纰漏且涉及到钱，要勇于承担责任，敢赔钱才能挣大钱。向我这样想得开，好说话的人今后恐怕会越来越少。考试租车，考前练习，是一个小时就说一个小时，不要说是二个小时，不然肯定会有人找驾校要回少连一个小时的钱。 后记 在此向Sylvie教练表示深深的感谢，同时也恳请Sylvie如遇到我的考官请向她表示我的歉意和感谢，最好向她做番解释。 我很想把我和我的考官的合影放到网上，只可惜我当时的迷茫全都写到了我的脸上，还是不要折磨大家为好。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:29pm |
考试心得
中国人擅长考试，其关键是师傅将出题者特点摸了个透, 然后编成秘籍传给弟子。弟子谙熟于胸，考场一试，当然灵验。我就是老赵驾校的秘籍的受益者，所以今天路试一次通过了。奇怪否？当然奇怪，如此多的一次通过。真奇怪？其实也不奇怪，因为有秘籍在手嘛。在此感谢 Sylvie，许老师，及老赵驾校的所有教练，同时也将我的考试心得呈出，以共大家分享。如果有用，第一可帮各师兄、弟省些钱，第二可以为老赵驾校脸上贴些金，多招些弟子，壮大师门，多挣点钱。
一、培养实力
实力是任何对抗中的最重要的决定因素，学车的过程就是一个开车实力的培养过程，所以，在学车过程中对教练的每次指正都必须予以高度的重视，争取在下一次或下下一次得以改正。如果不以为然，可能就是考试的“肓点”。实力不够不要抱侥幸心理。
二、树立信心
开车是一个心、眼、手、脚的观察、判断、处理的协调过程，而且很多情况是来源于高速情况下的直觉。所以自信是非常重要的，它可以帮助你果断、正确、迅速处理各种情况。
三、熟知线路
兵法云：知已知彼，百战不贻。前两项为知已过程，熟知线路则为知彼。老赵驾校的老师对各条考试路线早已烂熟于胸。所以我们在练车时一定要设法尽量记住路线。
四、考前要点
这是本人的一个教训，本人今天考试时前两个或三个转弯转向灯没打，几乎被fail。考官也不nice，一句也不提醒。两、三个弯后猛然醒悟，迅速将要点在脑里过一遍、高水平发挥，总算过了。所以我建议各位考前静下心来将要点在头脑中过一遍。从容上阵。
五、运气
谋事在人，成事在天。任何事都有运气的一面。今天的考试就运气不错，考了Sylvie考前给我压赌的一条线。轻车熟路，自然成功。当然这运气很大一方面来自老赵驾校对南岸考场的充分了解，这也许不是一般人能做到的。
六、考完后注意事项
考完后平静心理，无论过否回味一下考试过程其不乐乎，在车中等待教练过来。注意千万不要将车钥匙锁在车内。
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| aiying |
发表于： 2007/04/30 08:16pm |
| 希望我摘录的文章对各位学车考照的朋友有所启发, 也希望喜欢的朋友支持这个专栏！
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