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* 贴子主题： 学车考照经验交流

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   希望我摘录的文章对各位学车考照的朋友有所启发, 也希望喜欢的朋友支持这个专栏！ 　　2007/04/30 08:16pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   考试心得 中国人擅长考试，其关键是师傅将出题者特点摸了个透, 然后编成秘籍传给弟子。弟子谙熟于胸，考场一试，当然灵验。我就是老赵驾校的秘籍的受益者，所以今天路试一次通过了。奇怪否？当然奇怪，如此多的一次通过。真奇怪？其实也不奇怪，因为有秘籍在手嘛。在此感谢 Sylvie，许老师，及老赵驾校的所有教练，同时也将我的考试心得呈出，以共大家分享。如果有用，第一可帮各师兄、弟省些钱，第二可以为老赵驾校脸上贴些金，多招些弟子，壮大师门，多挣点钱。 一、培养实力 实力是任何对抗中的最重要的决定因素，学车的过程就是一个开车实力的培养过程，所以，在学车过程中对教练的每次指正都必须予以高度的重视，争取在下一次或下下一次得以改正。如果不以为然，可能就是考试的“肓点”。实力不够不要抱侥幸心理。 二、树立信心 开车是一个心、眼、手、脚的观察、判断、处理的协调过程，而且很多情况是来源于高速情况下的直觉。所以自信是非常重要的，它可以帮助你果断、正确、迅速处理各种情况。 三、熟知线路 兵法云：知已知彼，百战不贻。前两项为知已过程，熟知线路则为知彼。老赵驾校的老师对各条考试路线早已烂熟于胸。所以我们在练车时一定要设法尽量记住路线。 四、考前要点 这是本人的一个教训，本人今天考试时前两个或三个转弯转向灯没打，几乎被fail。考官也不nice，一句也不提醒。两、三个弯后猛然醒悟，迅速将要点在脑里过一遍、高水平发挥，总算过了。所以我建议各位考前静下心来将要点在头脑中过一遍。从容上阵。 五、运气 谋事在人，成事在天。任何事都有运气的一面。今天的考试就运气不错，考了Sylvie考前给我压赌的一条线。轻车熟路，自然成功。当然这运气很大一方面来自老赵驾校对南岸考场的充分了解，这也许不是一般人能做到的。 六、考完后注意事项 考完后平静心理，无论过否回味一下考试过程其不乐乎，在车中等待教练过来。注意千万不要将车钥匙锁在车内。 　　2007/04/30 08:29pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   我愚和我幸 第一章 我愚 上周五，10月24日，我参加了魁省驾照路试。路试是在南岸进行的，20分钟内就回到SAAQ并过了最后一关：reverse parking。接下来考官向教练——Sylvie赵说明情况: 一、转弯不打转向灯，2处；二、我有停牌，横向没有停牌，我没有将路权让与横向车辆；三、高速路上换车道时踩刹车。除此之外，我自己感觉还有几处转弯没有察看盲区，考官在纸上作了纪录，但好像没对教练说。之后在我身上发生了一件很愚的事，真是鬼使神差，我竟没听清考官说的是“pass"还是”not pass"，也忘了向考官说一声"thank you"。此时Sylvie教练亦觉得尴尬，赶紧上前询问考官能否愿意与她的学生，也就是我，合一张影？考官欣然同意。可是我满脑子都在想是过了呢，还是没有过。我也猜测应该是过了才照相，可脑子就是没有转过弯儿，仍然没有向考官道谢。愚啊。其实无论是过还是没过，都应该礼貌地向考官道谢。待考官走后，我迫不及待地问Sylvie教练，我到底过了没有？好吗，Sylvie教练给我制造了一个大悬念：进到大厅等候叫我的名字， 让交钱，就过了；不让交钱，就没过。带着悬念等待，滋味真不好受。从常理来看，犯了那诸多大错，没有pass的道理。然而我仍然心存侥幸，就问Sylvie，考官会不会从整体的安全性上考虑，来给出“过”与“不过”的判定？这次总算得到了一个建设性的答案：有可能。可转念又一想，还是不太可能。那诸多错误中，不乏“一票否决“者。算了，我还是想开点吧，钱总是要交的。过了，交给SAAQ；不过，再交给教练。 第二章 我幸 等了有一段时间，终于听到叫我的名字。急匆匆走上前去，心里默念着：交钱，交钱。“Eighty three dollars, please." 柜台里的女士微笑着对我说。哇！幸运，我过了。随后的手续是在开心和轻松中办理完的。交钱，照相，......。在回地铁站的路上，还是我驾车。神了，考试中犯的错误一点踪影都找不到了。 第三章 总结 我在国内早有驾照，97年靠取的，实际驾龄也有三年。所以最初只在老赵驾校约了6个小时的补钟，以为6个小时对我足矣。然而，第一次练车之后，我就感觉6个小时不够。加拿大和中国在道路和交规等方面有很多不同，这些不同在此我就不详细说明了。我想要说的是，我在国内开车的一些习惯，要想用三次练车（6个小时）就改过来，还是有一定难度的。第二次练车之后，这次是到考场练车，我就决定增加4个小时。临考前我又加了2个小时。通过12个小时的补钟，最终达到令教练满意的程度，过去的一些习惯都改掉了（表面上的，考试时从骨子里又蹦了出来了）。在练车过程中，受益最深的是泊车，尤其是平行泊车。在中国，我所在的那个城市，根本就不需要平行泊车，也从来没有平行泊过车，因此我在这方面是欠缺的。但第一次平行泊车我还是拒绝教练指导，试图自行完成，其结果是一塌糊涂。在Sylvie教练授以秘诀之后，我竟然能够一次完成，不得不佩服啊。说真的，以前要让我平行泊车，可能我也可以，但肯定要费一番周折。老赵驾校的秘诀神奇之处在于一次，就一次。倒泊车也是一样。 另一个重要的方面就是心理因素。路试时一定要稳定心理，只当考官是你的一个朋友。我的心理因素不是很好，考官一上车，我就感到一些紧张，所以犯了一些不应该犯的错误，老习惯也被钩了出来。不过我在整体的安全性上控制得还不错，没有吓着考官。希望今后参加路试的朋友，不要忽略心理因素，不然的话，你可不一定有我一样的好运气。 再有就是一定要找一个好的驾校，象老赵驾校这样的。教练认真负责，有秘诀，声誉也好。我能幸运通过，恐怕也得益于老赵驾校在SAAQ那儿的好的声誉。不过我在这里也提一些意见，驾校工作还要精益求精，如发生纰漏且涉及到钱，要勇于承担责任，敢赔钱才能挣大钱。向我这样想得开，好说话的人今后恐怕会越来越少。考试租车，考前练习，是一个小时就说一个小时，不要说是二个小时，不然肯定会有人找驾校要回少连一个小时的钱。 后记 在此向Sylvie教练表示深深的感谢，同时也恳请Sylvie如遇到我的考官请向她表示我的歉意和感谢，最好向她做番解释。 我很想把我和我的考官的合影放到网上，只可惜我当时的迷茫全都写到了我的脸上，还是不要折磨大家为好。 　　2007/04/30 08:32pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   我也一次通过 11月21日, 新手上路, 南岸路试, 一次通过. 第一次: 不知该如何启动, 路开不直, 刹车很重, 亦不会转弯. 有次竟然将刹车和油门搞错, 险酿大祸. 大汗淋漓, 心惊肉跳. 回家猛看教材达三十遍. 第二次: 路基本开直, 但总往路边偏; 也会交叉换手转弯, 但不会回方向盘. 不得已, 最后十分钟, 停车练回转方向盘. 第三次: 学会正确刹车, 头进泊车及查看盲点. 感觉进步神速. 但盲点查看不充分, 刹车动作不稳定. 第四次: 学会尾进泊车, 平行泊车. 开始学习换道时, 再次挥汗如雨. 或是两次盲点检查时间不够, 丧失换道机会; 或是检查时, 不经意微转方向盘, 致使车换道前已偏离原车道. 第五次: 意识到换道缺陷, 要求加强换道练习. 改走大道后, 却不敢加速, 导致旧病未去, 又添新病. 不加油, 踩刹车时换道 ---- 忒悬. 于是回家体会换道动作要领两小时. 第六次: 要求评估, 可态度不端正, 口嚼口香糖. 换道不够熟练, 不注意看停牌, 被告知需补钟四小时后, 再作评估. 第七次: 时隔一月有余, 临近路试,未再温习教材,便首次南岸补钟. 三十分钟后, 被告知”HAVE NEVER CHECKED BLIND POINT.” 郁闷, 问之. 答曰, “盲点检查不到位无异于NEVER CHECKED.” 辩之, 回曰,”有自己想法, 不好! 需再加两小时补钟, 否则一次过机会不大.” 遂保证:”FORGET ABOUT EVERYTHING EXCEPT WHAT YOU ARE SAYING.” 回家阅教材二十遍, 深刻检讨,体会”WHAT I HAVE HEARD TONIGHT”. 第八次: 时隔两日, 练车二十五分钟后, 被告知基本功可以, 现传秘笈. 遂拿白纸三张, 悉听教诲. 灯光昏暗, 七十五分钟后, 获”葵花宝典”, 并被令回家熟读” 宝典”五十遍. 因是当天最后一学员, 老赵坐边, 直上高速, 过桥回家. 首次上高速, 手心冒汗不停, 不可谓不”惨”. 安全抵家, 粗读” 宝典”二十遍, 非五十遍也. 第九次: 次日, 因交通罢工, 老赵开车来接. 又获一良机上高速, 感觉甚好. 但来到南岸, 一切乱套. 只听得身旁”MY GOD”不断. 被问之” 宝典”读几遍, 答二十. 只听得”太少”二字. 定神凝目, 花去五分钟, 忆教材, 念” 宝典”. 而后, 状态恢复, 且过之. 回家再读” 宝典”三十余遍, 牢记在心. 第十次: 路考当日, 紧张. 考前一小时练车, 走两条考试线路. 受表扬,心喜. “宝典”就是非同寻常. 懊恼仍稍犯STUPID MISTAKES. 所幸, 已学会自我检讨. 考时, 全因换道, OVER SPEED 三次至60KM/H. 被提醒一次, 自我批评两次并告之女考官. 多亏SYLVIE英明, 菩萨显灵, 考试路线恰好是考前一小时所走线路之一, 一切顺利, 阿弥拓佛. 回考场, 尾进泊车, 被告知PASS, 女考官就是NICE. 总结: 1. 用心, 付出与得到成正比. 2. 有一位好教练, 事倍功半. 3. 事后, 及时自我总结, 避免再犯. 4. 深刻体会要领, 熟能生巧. 5. 掌握些技巧, 受益匪浅 　　2007/04/30 08:35pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   热爱驾照 热爱四驱车。热爱远行。热爱未知的自由。热爱驾照。 一次与唐师曾聊天，说到吉普这个东西，他认为吉普其实从根本上改变了你的生命方式，你可以不走别人为你设定的柏油路，而是可以冲下路基，走那些根本不是路的地方，你的生命由此而生动立体而有难度。而，男人总是喜欢有难度的事情。 在柴达木粗砺的戈壁，在扎什伦布直射的日光里，在日喀则冰人的夜雨中，在唐古拉海拨５０００的山口，在敦煌一地的黄沙之上，一部黑色的切诺基和一颗自由躁动的心，那个敞着车窗穿着小背心猛踩油门的家伙就是我。这些是我在中国最幸福的时光，它们构成我生命的质感。 当初大包袱二包袱地来加拿大之前，我就和老婆说，不想那么局促仓惶，低声下气地过日子，真是过不下去了就弄上辆车拎上你和儿子出门横穿整个加国，到洛基山撒野去，然后就爱谁谁了。加上一个玩车的哥们充满艳羡地对我说：北美都是大型的SUV！ ９月刚到蒙城，时差还乱着就四处去问怎么获得魁省的驾照，从房东的饭桌上抄到一张华文报，胡乱按上面的电话打过去，得知驾校名为“老赵”，我的第一张北美驾照比任何一件事都启动的早。在忙乱而无序的日子里，每周三次去驾校上理论课成了生活中的重要内容。讲课的黄老师语速不紧不慢，身形锁销，腰上总挂着中一大串钥匙，挺吓人的。由于课是６次一个循环的，所以小黄也跟着循环，从他的状态判断这份工作并不轻松。小黄教的不坏，那些满大街形状各异功能不同的牌子和信号灯逐渐清晰起来，应该说对于这个国家文化的认知是从这些街道和标牌切入的。 在这里开车是个体制化的东西，在这个大机器上规则甚多，每个链条之间咬合符合逻辑，每个细节都是精确的，一切按步就班不徐不急，从这里可以相当地反观出这个社会的方方面面的行为方式和人们的思维方式。简单地说，这事儿像加国人干的。这很有趣，在中国开车，规则搭建的框架经常是被挑衅和戏谑的对象，在京津这样的大城市开车的人要么战战兢兢要么不管不顾，成熟的驾车者更多时侯是郁闷，也少不了说几句脏话。而违章并成功地逃避惩罚也给人以莫名的快感。这同样与中国破坏与建设并行，规则变数迅速，人们急于攫取的社会气氛有关。简单的说，这些事像现在中国人干的。 停牌及其连带的右手规则是个体系中的亮点，不断地起步停车的过程中，极大地降低了危险系数和事故的可能性。而任何完美的体制都是需要人去遵守，这才是最重要的，而不完美的人也不少。在学交规的日子里，无论是行人闯灯还是猛男超速也时常出现，小黄说：这里被吊照的最普遍原因是酗酒和吸毒，都是自己作的。即使有无懈可击的体制也没有无懈可击的执行，但要想拿驾照这块地盘上的规矩是一定要心知肚明。 看上去学交规是件枯燥的事情，你要记住无数个标志、数字以及“你可以，你不可以，你必须，你应该，你将被起诉为不适当驾驶”的条文。而如果你从理解文化的角度去看这些东西，其实也挺好玩。课上了一圈，考期也排在眼前了。令人兴奋的是这里考交规竟然可以用我的中文母语来考，虽然小黄提醒我们这些题是越南华侨翻译的，会有些让你摸不着头脑的东西。后来才知道，多个国家的人在这里考驾照笔试都有用母语的福气，对于有些识字不多的英法为母语的人还可以听着录音来考，这也算是人文关怀吧。 考试原则上是不限时的，有些想碰运气的人真能耗上它半天。我的考题号是E。６４道题错了两道，我想是自己对母语理解有了问题。 路考时间在一个月之后，让人兴奋的“补钟”就此开始，虽然每次要倒三辆地铁跑到南岸去。自恃在中国单车去过很多荒凉险峻之地，也能在大城市混乱的自由市场里从容穿行，所以真的对当地人开车技术不以为然。事情不是这样。 地铁站对面，在银灰色TOYOTA教练车里坐着威猛的张教练，话不多，胆大。上来就让我坐到驾驶座上，一挥手便上路了。车近考区周边的地区，他开始不断的地挑我的毛病还踩了我几脚刹车，从这时起我感觉到从建立规则到适应并成为习惯是需要时间的。我是那天最后一个练车的人，我记得很清楚那天是万圣节，我们的车子就在一种鬼异的气氛里孤独地起步停车。可能是天生好车，脑子还行，两个小时下来，自觉有些起色。回程张教练让我一路开着上了高速，他不断提醒我时速要１００，周围的车飞掠而过，在１００的时速下，他开始校正我之前的想法，他说：“很多国内来的人觉得这里的车好开，老外不如我们。其实不然，尤其是高速上的技术人家比我们好得多，每辆车都是时速一百多，跟车距离只有２秒，车流密度又大，如果手潮换线都别想。这是一个在车轮上运行的国家，孩子们从小就是车里长大的，这是不一样的。”在蒙特利尔灿烂的夜色里，我在北美第一次驾车。 此后又练了两次车，最后一次是在路考的前一天，正赶上地铁工人罢工，张教练在临分手时给了我一句话：肯定过。 路在考在第二天早上８点多，考官是个高大严谨的当地人，看起来一团和气又充满原则,他告诉我他的名字是Piere。从南岸SAAQ的停车厂往考区方向有左右两条路，向左通往的考线相对容易，向右会有些难度。在路口前，我听到的口令是“turn right”。我心想，也好，就来点刺激的。红绿灯再度右转之后，先是一个前方道路变窄，必须打灯变道，接着是四面停牌路口，若干个doubelcheck路口，３０公里限速，平行扒车，红绿灯左右转之后大规模的换线，在一个红灯之后我的车要左转，车快到路中时，我突然注意到对面两车直行而来，一脚刹车踩下去，我感觉到在我刹车的瞬间考官的脚也紧跟着踩了副刹车。我这脚刹车要是没有，后果是一把就fail掉。过了这个路口，考官也放松了警惕兜了两个圈子便让我往回开了，车子仆定，piere对我说：你过了。 记得在随后拍驾照相的时候，我整理了一下头发， 问那个满脸笑容的白人老太太“c’est bon？”她说“c’est bon.”算一下，这一天是我到蒙城的两个月零三天。窗外在罢工，几个小时之内没地铁坐，而我的心情出奇的好。 真的热爱驾照，对我来说，它通向的是一种生活方式。还是那句话，如果那一天不想过了，就弄上辆道奇公羊的大皮卡，带上所有的散碎银两和老婆孩子，玩遍整个北美，花光所有的钱。 我的学习经验： 一，人命关天，相信自己，永远不要相信运气。 二，不要轻视交规一定要好好学习天天向上。 三，无论交规学习还是补钟练车，回家之后要认真做笔记，把每个错误认真分析，找到适合自己的解决方式。 四，路考如果不能做到放松就干脆高度紧张。 五，好好听小黄讲课＋认真记住教练的每句话＝考试通过。 　　2007/04/30 08:37pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   南岸不错 本人水平相当相当低,但没想到今天考试居然一次通过,因此也讲讲体会吧,希望给那些不太自信的人增加一点自信. 由于以前从来没摸过车,因此报了驾校的12小时课程,后来由于自己有考试,好长一段时间没练,等到想练时距离路试也只剩一周了,因此只好把最后4小时转到南岸练了,准确的说中间缺席一小时,实际练习的时间就是11小时.在南岸练习第一次还没下雪,用张教练的话讲要想过就是奇迹,可以说很差.但第二次星期一下午练时张教练感觉我在雪上开还行,还有机会.第二天早晨老赵跟我走了一圈,我觉得受益最大的就是他反复强调,即使在雪天,速度也要尽量保持快(当然是指在允许范围内),尤其是在小区里. 据说我的考官是比较严格的,实际上他是没有过笑脸从我上车,但当我觉得几乎FAIL他却告诉我PASS的时候,我才感觉他还是NICE的,我觉得谣传绝对不能信. 我的第一个错误几乎酿成大错,当换完档正准备松油门出车时候,在车外老赵的妹妹狠狠的敲了我一下玻璃窗指了指我身上,天啊,安全带没系,(在这里我得再次向她表示感谢),就差那么一点点. 出去以后范了第二个错误,是强行换线,说老实话,换线前我是看盲点了,也看见好像有车在旁边,但由于经验太少也不知道他到底离我有多远,既然让我换我就换吧,也没有犹豫,打灯就转方向盘,结果一把就让考官给拽回来了,用手指了指后面,我想这可不是小错误,但后面那个车是真够意思,他一看我这架势,估计知道是在考车,愣是把速度减下来了,如果他要不减速我想是打死也换不过去了,我要再一急来个愣换,估计就直接回考场了.还得谢谢那个司机. 第三个和第四个错误是一样的,就是小区行驶前面有行人我没有让出一米,这在雪天可能尤其重要,两次都让考官扶了方向盘,但有些事情就像事先已经安排好了是的,居然让我有了第三次机会在小区里碰上扫雪的人,这一次我离很远就转动方向盘,我想知错让他知道我能改的机会不是每个人都能碰见的.这一环节一定起到了不可或缺的作用在使我最终考试通过. 第五个错误是红灯右转我没有及时踩刹车,当时那种状态我和考官都踩了,但具体谁踩到我根本不知道,知道最后考官告诉我PASS时我想应该是我抢先了一脚,真是很惊险! 在回考场的大陆上跟着别人车我先后超速两次,根本没有合计什么限速,被考官指了两次方向盘,并回了一次灯.因为我估计可能已经FAIL了,先后让人摸了四次方向盘,踩了一脚刹车,指了两次表,回了一次灯,到单行线问人左转还是右转,还被强调了一次YELLOW SIGn结果可想而知.回考场考官连扒车都没考,就是一个右近,停完考官跟我说我打不开门,又到了一次,重新进了一下.当考官告诉我YOU PASS 我实在的意外,不会这么松吧?但那是事实! 想想既然过了肯定还是有圈可点,翻来覆去总结起来,可能是一下几个原因: 1, 在小区里速度我注意没有低于30 2,好望角,停牌动作到位 3,回来时换钱果断可能弥补了出去时的不足 4,第三个扫雪的人很关键,让他知道孺子可教也. 5,不紧张. 6,态度端正 总体上我的感觉是我比较幸运,最后是82分.另外南岸的路考实在是没有什么可怕的,我就是开了12小时的车就能通过,怎么还能有人因为技术问题通不过呢?大家一定要在考试是注意自己练习时容易出错的地方.我想只要用心都能过.最后还得谢谢驾校的几位教练.祝大家都好运! 　　2007/04/30 08:41pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   南岸路考一次通过 昨天南岸考过，很高兴。有几点经验供大家参考： 1，出南岸考场停牌处看左侧一定要百米内没车，甚至更远没车通过才好。因为刚起步速度慢，左侧来车速度快，不要给考官不安全的感觉。中间隔离岛再停一次，右方百米没车左转，在隔离岛处稍靠右停些，这样向左拐容易些。 2，停牌要停稳，左右察看动作大些，我感觉考官在扭头看我的动作，所以做的比较夸张让他看到。停牌左右拐都要再查一下反方向来车。 3，考官发出命令可以再跟他确认一下，比如他说第3个路口左转，我自己说现在算第一个，他又跟着说对，而且指出前面的停公车的才算第三个。这样跟我有些交流，一方面消除紧张，另外多一次提醒。 4，小区有些双向路比较窄，路边有停车和自行车线。在路口和有对面来车时就面临着压线或是离停车太近。我考前又问过教练这个问题，所以考时是尽量避免跟对面车在有停车的处错车，等让过对方（或对方让我）后再走，保持跟路边障碍一米以上，安全第一。 5，考试路线要熟悉，有些右拐很窄，速度稍快车头就会冲出去。所以宁愿慢一点，一定不能影响其他道。我考前补4个钟，加上考试当天早晨1小时，有些路线提前就知道是要左或右转，也知道应该拐大弯还是降速度。另外对车子熟悉，起步和刹车均匀些，个人觉得很有帮助。 另外，补钟时赵教练不停的纠正错误。考试时开到了某个地方会想起来曾经被指出的问题，自己避免，自然不会有错。 考试时运气也很重要，我的考官很nice, 我平趴车不好，跟他解释紧张原因，考官表示理解，让我松了口气。另外上午路上小区车都很少，换线很流畅，其他的就更简单。 祝大家好运。 　　2007/04/30 08:43pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   路考心得 路考刚刚考完，一次就过了，很高兴。很感谢赵教练的认真、耐心地指导。 回想自己的学车的经历，有些感想，现和网友交流一下经验。 第一：赵教练的,一定要认真地看，反复地看，要真正地理解其中的内容，要像学习毛主席语录一样，一字一句的理解、领会。 第二：要牢记赵教练的各项口诀，找出自己的不足并认真地加以改进。赵教练的教材有点像新东方的Tofel 的教材。 第三：回家（课后）的练习非常重要，尤其是对自己在练车时出现的错误更要多加练习以便下此练车尽量不出现类似的错误，这样可以提高学习效率。 第四：我们学车，一方面是要过考试的关，更重要的是我们要更好、更安全地开车，因此像路口的左右察看，好望角的察看，和盲点的察看等等，这些不是做给考官看的，而是为了安全而看的。例如，我就是在回考场（南岸）的路上，要变线，而右道后边有车，我加速要变线，他也加速，我只好停止加油。但在我连续第三次察看盲点时，我看到他减速了，这样我才安全地变了线，回到了考场。如果我在变线时，稍有不对，考官的手就会落到方向盘，因为我已经看到他的手已经在方向盘的边上了。考官的手一旦落到方向盘上，那我就得再来一次了。 第五：关于考车费用，我比较了一下我和我同期考车朋友的开支。我认为一直在赵教练处练车的费用（也包括时间）是较为经济的。一方面，赵教练教法和他的教材，的确可以明确我们的思想认识，使你知道开车的总体要求和具体操作，从而提高学习效率。另一方面，像我在赵教练处补钟，花费了我较多的时间用于改正以前练车时养成的坏习惯，如基本的起车和停车的柔和性，等等。 　　2007/04/30 08:44pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   借此论坛，与各位车友分享学车体会。 我是TOP驾校的学员。经历2个月，计25小时的驾校学习，我于7月31日第一次参加路试，以100分的成绩顺利通过，考官是一位叫安的女士。 我曾是一名初学者，对于如此路试结果，我首先感谢TOP驾校完善的教学体系，它使我在以下三个方面受益： 1． 帮助学员树立正确的驾车意识 正确的驾车意识，例如安全意识及礼让意识，对于保证行车安全至关重要，当然也是路考的重要部分。 2． 教授学员正确的驾车技术 无驾驶经验的学员可以在短时间（12小时）学习驾车技术，效率及高。 3． 教授学员有效的应试策略 能开车与能通过路考是有区别的。掌握有效的应试技巧对于尽快通过路考至关重要，而好运气自然藏于其中。 另外，我要感谢赵教练和吴教练。两位教练教学经验丰富，有问必答，教学有方。 从学员角度，课后尽量多练车，多琢磨教材，这样可以提高驾车熟练程度，可以帮助消化及理解教学内容。 最后，祝TOP驾校越办越好，祝待考的车友顺利过关。 　　2007/04/30 08:46pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   今天顺利通过路考[原创] 今天顺利通过路考,心情不错, 写上几句贴上来, 也算是给各位车友和老赵教练的一个交代. 先说说考试，等做完倒爬车的一霎那，心里只想着大概完了，再来一次吧，因为被考官踩了一次刹车。只听考官说：“ your exam is very well, you passed. ” “really?” 简直不敢相信，接下来再听考官解释哪里哪里里做的不足等等的那些话就象唱歌一样好听了，那一刻的感觉真好。 我最近学车的过程不算太顺利，因为自己被一些其他的事烦扰，所以注意力不能集中，练车时犯的错误数不胜数，基本上不停的被老赵同志用各种各样不同的声音、语调、词汇和表情来“提醒”。后来自己逼自己多学了几遍“路试必读”和家庭作业，练车后再回来自己总结经验教训，然后再开车时想办法集中注意力，终于到最后一次练车时才被基本上肯定了一下：“我还以为你就开不好呢，原来也能开好啊。” 今天一来南岸就似乎不太妙，前面有一位plmm 本来一直开得不错，可惜到最后倒爬车时因为想爬得好一点，在调整时不慎碰到了后面的标杆。该mm的心理素质极好，依然笑嘻嘻的，倒是挺让老赵扼腕的，“不是告诉你那个绝招嘛，考试的时候爬车爬完了位置不太正也不要调整，最多扣点分！” 紧在我前面考的一位仁兄也fail 了，听他描述说一次是左转时本来跟着人家走，等他过线后刚好变灯，他停了下来，但考官说已经过线了就要快速通过；还有一次也是在十字路口，他左转，对面的一个家伙右转，他想可以不让，但那个缺德的家伙又变成直行了，所以考官说他应该礼让直行，听起来确实很不巧。还有一个不算错误，只是考官说可以改进，就是让他换道时有一帮车围着他（苍蝇变的？），所以他没打灯，一直等机会，后来倒是换过来了，考官说他可以先打灯，这样好司机会给他创造机会的。刚好我在考试之前问过赵教练，就是考官一下令我就先把灯打上，然后观察车镜和盲点，确认安全后再动方向盘，老赵说可以，这一点请赵教练再确认一下，因为我觉得这样比查看－打灯－再查看－动方向盘 似乎要省点时间，也许对车友们有点帮助，特别是在考试的时候。 由于前面的例子，在我考之前，我感觉今天的运气就跟今天中午的云彩一样黑。考官上来后跟我解释了几句就开车了，出门左转，转之后我就换线，然后我们右转，某一段大道中间有个人行横道线，前面既没灯也没停牌，有个残疾人开着轮椅要过马路，我一看还远，再开一两秒刹车也不迟，但考官就先我一步把刹车踩了，当时想着“**，完了”，不过，老天保佑，情绪倒没怎么受影响，反正考官在旁边坐着，他也没说话，我也管不了那么多，该怎么做还得怎么做。再后来走的哪里就不记得了，反正是进了小区，考验了几把在有牌和没牌路口的直行和左右转，还经过了4个“好望角”，有直行有转弯，还好，我当时没犯糊涂，按照教练教的谨慎“溜”车，留意观察，看得出来考官没有意见，有一次如果我稍有不慎的话还真有可能出事，横向道左边的大部分视线都被一辆“死车”给挡住了，乍一看左边没车，好在当我溜到视线刚好能越过“死车”时踩了刹车，要不然那辆呼啸而来的车可肯定能把我们撞回老家去。今天总共换了三次线，有一次很近的地方有车，我等那两个车过去之后才换的线。再往后一路无话，反正比较顺利就是了。后来考官总结说，你以后开车时要离旁边走的自行车稍远一点，在谈到那个残疾人时，我就解释了一下说我看到了，只是觉得还远，考官的意思是最好早点刹，把速度降下来让人家明白你要停车了，就好准备过马路了。虚惊一场，好在有惊无险。最后的分数是92分，不算很好，只能说还可以。人就是这样，通过之后，越想当时的那些处理动作越觉得自己英明，不免有几分得意。 说起今天考试的成功之处，一是教练教导有方，这点倒不是拍马屁，后面我会说明。二是自己后来也确实下了点功夫。三是蒙老赵尽力争取帮我提前考试时间，要是等到晚一点再考的话说不定车就多了，难度就大了。四是运气不错，那个考官老赵说是个非常好的人，而且也没碰见太难处理的情况。第五条仅供参考，我是下午1点50的时间，为了保持清醒，所以我没吃午饭，只带了一壶茶，考前半个多小时灌了下去，憋着去考的试（注：SAAQ的厕所在排队）。 因为也当过老师，自以为对教学和教师有些认识，下面就说说驾校的教学。我这次上了两所驾校，在老赵驾校补了8个小时，在另一所某知名驾校学了总共15个小时（就是到处做广告的那个，地球人都知道，我就不明说了）。我在该校，接触过4个教练，其中两个还是该校的“金牌”教练，但基本上就是把车感练熟了点，考试所要求的那些细节教得很少，而且很零散。该校的管理很混乱，有好几次教练迟迟不来，来了又没车或找不到车。遇事坚决不替学生着想，我花了3个小时来南岸练车，其中两个小时花在路上了，在考场才转了一个小时。我曾要求在南岸上车，但他们坚决不肯。 教同样的东西，不同的老师教出的效果可以天差地别。可以说，老赵是个很好的老师，就算不教车去教其他自己擅长的专业的话，一样应该教得很好。首先，他有一个很明确的教学目标和计划：教学的总目标是什么，每节课的目标是什么，通过哪些步骤去达到等等，明确而有条理，就这一点就比其他的强很多，这对老师和学生来说都是最基本也最重要的东西。其次，有好的教学方法而且愿意在这方面去钻研和用心，比如那些“口诀”们。另外，注意教学的方式和学生的接受心理，教车是要不停说人的，但不是每个人都会很乐意被人说的，老赵嘴很勤快，不停地说，而且说的方式比较轻松幽默。再有就是老赵在考试之前比较注意调整学生的心理状态，我昨天上完课后把自己觉得爱出错的和重要的地方总结了几句口诀（老赵的口诀），叫做“灯会变，坐怀不乱，早换线，礼让司令员”，考试之前我要唠唠叨叨背口诀时，老赵说：现在别背了，到考试时看到情况靠平时练出来的反应就可以了，要是考试时还要想这个反倒分心。这句话在一定程度上帮我排除了一些可能的干扰。 有人曾说过不相信90%的一次通过率, 这个我也不清楚, 也许没有那么高? 不过, 如果我认为这里的教学是最有效的, 管他百分之多少呢, 对吧, 我不信哪个地方会教的更差通过率更高, 除非有驾校能买通考官, 不过在这里不太可能.. 至于说到省钱的问题, 各人可以自己去判断比较, 我自己感觉在某驾校的15个小时大概有一半是浪费了. 如果再来一次的话我会一开始就直接报老赵的, 我自己感觉这样会更好. 另外呢, 如果能稍稍练习充分一点, 争取一次通过,这样是最省钱最省时间的了, 我一开始报了6个小时, 第一次练完后问老赵, 他估计这个时间可能差不多, 但紧点, 我就加到8个了, 后来真是练到第8个小时开始感觉像个样子了. 当然, 也许我是凑巧, 不知其他人什么感觉, 别让人以为我是为了帮人家卖广告. 不过, 有一个办法绝对可以帮老赵的学员们省钱省时间, 那就是尽可能把教材弄得很熟很透, 每次练完车回去要多总结多琢磨, 甚至可以抱个小凳子模拟开一开, 早点把教学内容掌握透彻了自然更省钱了. 对老赵驾校的教学还有一点小小的建议, 仅供参考. 一个是某学友说过的, 要是能给考路试的学员也安排点免费理论课就更好了, 这样关于教材和作业中的问题可以拿到那里去讲, 多一点练车的时间. 再有就是除了那些转弯和爬车的口诀外, 老赵还有一些口诀, 像什么 loblaws 不换道, 毛主席教导我们:灯是会变地, 等等. 能把它们总结归纳到一块会更好. 最后, 感谢老赵教练的指导, 也感谢今天那位 plmm 的那句“good luck!”, 现在回赠一句“Good luck, 你下次一定会过的！” 　　2007/04/30 08:48pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   回想在南岸路考 昨天去南岸路考, 左转右转过路口换线等等, 顺利做完基本动作, 最后一个倒趴做完, 考官一笑"You pass", 连忙说了三遍谢谢. 想把自己的感觉写出来与大家分析分析. 当时实在就是紧张,全凭考官说向左向右, 现在一点都回想不起来是怎么开的. 只记得开始很顺利, 尤其是考官说沿着右边开不用换线, 哈这太好了简单, 油门一踩,直走; 然后七拐八拐的就进了小区. 小区里的路并不难走, 就与平时赵教练带着走的线路一样. 哪里有停牌, 哪里有限速, 哪里是"好望角", 每次赵教练都会提醒, 平时多留心的话早就记住了. 比如有个停牌藏在树阴里, 第一次练车没看到差点闯过去, 让赵教练一下踩住刹车, 印象极其深刻. 这次离着老远根本不用看, 看到街两边的房子就提前知道到前面路口有什么了, 那自然是动作做得完美无缺. 从小区往回来, 就有点紧张了. 在快速路上换线时, 车多车少说不定,就有点运气的说法了. 考试时要做两遍, 一遍是从最边上换到中间去然后左转, 另一次是左转后从中间换到边上. 第一遍换线时不太好, 车很多, 那条街有三条线, 第二条线上老有车, 而且开的好快的. 限速是50,我开到了50还好象是最慢的. 当时等了有几秒钟还是几分种, 现在一点也想不起来了. 不停地扫后镜, 一看到有空子, 赶紧打灯, 查看盲点,转方向. 千万别客气, 到了路口就晚了. 第二遍换线就好多了. 用了赵教练的一个绝招"提前先换线". 转弯过来, 考官还没来及说话, 我自己就先换到了第二条线去了. 再不管向左还是向右换都简单多了, 一般都是直行的车多, 转弯的相对来说要少些吧. 更主要是心理上就有了把握, 动作也能做到位了. 要路考顺利, 全凭运气太没把握了. 平时跟教练多练习基本功, 考前几次再学好了几套赵教练的实战绝招. 老赵教练说话:通过考试那还用说. 祝大家好运! 　　2007/04/30 08:49pm　IP: 已设置保密

aiying   　　   信息: 威望: 0 来自: 保密　 总发贴数: 28 篇 注册日期: 2007/04/30 消息　查看　搜索　好友　复制　引用　回复　   路考通过，很顺利 今天南岸路试通过，同车考试的战友们也都拿到驾照了。 基本情况是老赵驾校的8+4的计划 ，补钟4小时，考试的车用的也是老赵驾校的。 刚上车的时候心理紧张，出了点小问题，油门踩大了，呵呵，是个比较低级的错误。后来在路上到没出什么大问题，就是被提醒一次速度有点慢。因为是在主道上，限速50公里，我开到40公里。考官说最好是接近50公里。 另外，我有点心得，拿出来供大家参考。 练车的时候要细心，不明白的就多问教练。最好搞明白为什么。回家后也要复习复习，比如说一些技术要点，象换线，停车啊，多在心理想几遍。最好做做模拟开车，假装自己在开车，这样可以强化技术要点。 在考试的时候，动作要果断，不要犹豫，比如说换线，不要因为害怕而减速，只要看好没情况，就换过去。当知道可能要换线的时候，就用眼瞄着点镜子，这样心理就有换线的准备了，技术动作做的也流畅。 还有就是车速的控制，有限速牌的道路，就用接近限速牌的速度开，不要超速，但也不要慢。没限速牌的地方，生活区是40，干道是50。转弯速度是20以下。 考试前的补钟是必要的。通过补钟可以熟悉考试路线，了解常出问题的行车地点以及考试技巧（教练的私人传授）。 精神紧张几乎是每个考生的共同问题。没办法，紧张就紧张吧。呵呵，我考完了也一手都是汗，没办法告诉大家心理不紧张的办法。但有一种精神紧张是可以克服的。当考试遇到突发的事件，比如说有人横穿马路，或者是别的车停牌不停和你抢着过路口。遇到这些问题不要慌张，因为慌张会导致连锁反映。我觉得如果遇到以前没遇到过的突发事件时，安全第一，安全意识最重要。因为是突发事件，只要没有危险动作，就算处理的不得当考官也是可以理解的，他们最看中安全意识。 老赵家校有本老赵同志编的教材，很是不错，值得一看。还有就是租驾校的车也很不错，他们的服务很周到。 希望大家一次考过。 　　2007/04/30 08:53pm　IP: 已设置保密

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